Porsche 911 Turbo S Hibrideach: Cumhacht Nua agus Taifid Briste

Ní céim eile amháin é seo do 911 ó thaobh luas ná stíle—athmhachnamh iomlán atá ann ar fhealsúnacht an chórais tiomána féin. An Turbo S nua, a nochtadh i München, is é an chéad 911 táirgthe a chomhcheanglaíonn peitreal le tiomáint leictreach. Ní protatíopa atá ann ach oiread. Tá sé ag dul díreach chuig na seomraí taispeána, le praghas tosaigh sa Ghearmáin ó €271,000.

Tá na huimhreacha dochreidte: 711 capall cumhachta, 800 Nm de chasmhóimint, agus cuair seachadta atá láidir ó 2,300 go 6,000 rpm. Sin 61 capall cumhachta níos mó ná an ghlúin roimhe seo, a bhuíochas go háirithe don chóras eTurbo nua ó Porsche, áit a bhfuil mótair bheaga leictreacha suite ar na seaftaí turbo chun moill a bhaint agus borradh láithreach a thabhairt.

Ag croílár an ghluaisteáin tá inneall 3.6-lítear bunaithe ar an Carrera GTS, ach athdheartha go mion. Tá mótar leictreach comhtháite sa ghiarbhosca dé-chlutch ocht-luas, á chumhachtú ag ceallraí bheag 1.9 kWh—cumas measartha, ach go leor chun freagairt a ghéarú go mór. Is toradh air seo hibrideach ceithre roth tiomána a shroicheann 100 km/u i díreach 2.5 soicind, 200 km/u i 8.4 soicind, luas uasta 322 km/u, agus babhta ar an Nürburgring i 7 nóiméad 3.92 soicind.

Níor stop Porsche leis an gcóras tiomána. Tá boinn chúl 10 mm níos leithne ar an Turbo S nua, coscáin ollmhóra carbóin-ceramacha (420 mm ar aghaidh, 410 mm ar chúl), agus leagan úr de Porsche Dynamic Chassis Control a choinníonn an corp seasmhach. Is féidir le ceannaitheoirí córas ardaithe aiseach tosaigh a roghnú freisin, rud a ligeann don charr dul thar bumpaí agus poill gan dochar don spoiler géar tosaigh.

Tá aerodinimic níos gníomhaí ná riamh: iontógálacha aeir tosaigh oiriúnaitheacha, sciathán cúil in-athchumraithe, agus fiú vents tosaigh a bhraitheann báisteach chun coscáin a chosaint ar uisce. Laghdaíonn córas sceite athdheartha 6.8 cileagram de mheáchan, ag cur le fócas an fheidhmíochta.

Taobh istigh, tá athruithe beaga ach tábhachtacha déanta ag Porsche. Tá na suíocháin chúil bainte de réir réamhshocraithe, cé gur féidir le custaiméirí iad a iarraidh ar ais gan chostas. Coinníonn samhlacha Cabriolet an leagan amach gan athrú. Agus dóibh siúd a bhfuil dúil acu sa phaisean, tá uaireadóir téamach ar fáil in éineacht leis an gcarr.

Bhí an 911 Turbo S i gcónaí mar cheannródaí teicneolaíochta do Stuttgart. Anois, leis an hibrideachas, is dearbhú é: níl feidhmíocht agus leictreachas i gcoimhlint, ach mar chuid den todhchaí chéanna.