Ceiliúrann Músaem Porsche ré na dtras-acastóirí le hinneall tosaigh
Tá Músaem Porsche ag comóradh 50 bliain ó rugadh carranna spóirt tras-acastóra an bhranda le hinneall tosaigh. Díríonn an taispeántas ar an 924, 928, 944 agus 968, teaghlach carranna a chuir an t-inneall chun tosaigh agus an giarbhosca in aice leis an acastóir cúil. I gcás branda a laghdaítear chomh minic sin go scáthchruth an 911, is meabhrúchán úsáideach é nach raibh stair Porsche riamh chomh néata sin.
Ní gnáth-thaispeántas atá á dhéanamh ag Porsche de seo.
Deir Porsche nach taispeántas speisialta statach traidisiúnta é Forever Young. Celebrating Transaxle, ach sraith taispeántas sealadach athraitheach a mhairfidh bliain. Fanfaidh an chéad chur i láthair i Músaem Porsche ar oscailt go dtí an 7 Meitheamh 2026, agus tá formáidí agus láithreacha eile beartaithe níos déanaí sa chlár.
Oireann an cur chuige don ábhar. Ba iarracht iad blianta na dtras-acastóirí ag Porsche éalú ón bhfráma le hinneall cúil agus cruth 911 a bhíonn fós i gceannas ar íomhá phoiblí an bhranda. Dúirt coimeádaí an mhúsaeim, Iris Haker, nach n-oirfeadh formáid dhocht mhúsaeim do charranna a gcuireann Porsche síos orthu mar charranna furasta teacht orthu, inúsáidte gach lá agus dána ó thaobh na teicneolaíochta de.
Cad a rinne Porsche tras-acastóra difriúil?
I gcás Porsche, ciallaíonn tras-acastóir leagan amach ina mbíonn an t-inneall chun tosaigh agus an tarchur suite ag an acastóir cúil. Téann an chumhacht trí sheafta tiomána laistigh de fheadán docht casmhóiminte. Ba é an aidhm dáileadh meáchain níos fearr agus láimhseáil níos géire a bhaint amach, gan an carr a dhéanamh ró-leochaileach don ghnáthúsáid.
Ní cleachtadh innealtóireachta a bhí anseo amháin ar mhaithe le líne i mbróisiúr. D’oscail an 924 Porsche do chineál nua custaiméara. Thug an 928 an smaoineamh céanna isteach i grand tourer níos compordaí. Ba é an 944 an ball ba fheiceálaí den teaghlach sna 1980idí, agus thug an 968 an coincheap go dtí a éabhlóid dheireanach sa chéad leath de na 1990idí.
Ceithre líne samhail agus beagnach 20 bliain de stair Porsche.
Thosaigh ré na dtras-acastóirí in 1976 le táirgeadh sraithe an Porsche 924. D’fhás an tsamhail as tionscadal forbartha EA 425, a chuir Volkswagen ar ceal in 1974 agus a d’athmhúnlaigh Porsche ina charr spóirt dá chuid féin ina dhiaidh sin. Rinne an 928 a chéad láithriú sa Ghinéiv in 1977, agus thug sé inneall V8 fuaraithe le huisce, fonnadh alúmanaim agus acastóir cúil Weissach isteach sa réimse.
Ba é an 944 príomhfhórsa tráchtála an teaghlaigh sna 1980idí. Ba é an 968, a tógadh ó 1991 go 1995, an chéim dheireanach sa líne. Deir Porsche gur díoladh beagnach 400,000 carr tras-acastóra idir 1976 agus 1995, rud a mhíníonn cén fáth a bhfuil an músaem ag tabhairt stáitse dá chuid féin don chaibidil seo anois.
Bhí an mótarspórt níos mó ná maisiú.
Ceanglaíonn Porsche an taispeántas leis an rásaíocht freisin, mar níor fágadh na carranna tras-acastóra teoranta d’úsáid shibhialta ar an mbóthar. Bhí an 924 le feiceáil i slógaíocht ó 1979 ar aghaidh, lena n-áirítear Slógaí Monte Carlo agus Safari, agus thug Porsche an 924 GTP go Le Mans in 1980 agus 1981. Bhí Walter Röhrl san iomaíocht freisin i leagan slógaí a bhí bunaithe ar an ailtireacht chéanna.
Tugann sé sin níos mó substainte don taispeántas ná margaíocht chumhach shimplí. Tá, tá Porsche ag baint leas as aeistéitic na 1980idí, graifítí, popchultúr agus tagairtí rásaíochta. Ach tá an pointe níos leithne níos suimiúla: trí na samhlacha tras-acastóra, is féidir le Porsche a léiriú nach raibh a fhéiniúlacht riamh bunaithe ar an 911 amháin. Bhí cuid de na smaointe ba nochtúla aige suite leis an inneall chun tosaigh agus an giarbhosca ag déanamh a chuid oibre go ciúin ar chúl.
