Mugen ag Tús Cadhnaíochta le Hathrú ar an Prelude

Ní raibh Honda ach tar éis an Prelude úrnua a nochtadh nuair a bhí Mugen, a chomhghuaillí dílis le fada, réidh le freagra. Ní haon iontas é, mar sin, go raibh an chéad phacáiste uasghrádaithe iomlán ar fáil beagnach láithreach. Agus níl sé teoranta don chuma amháin: faigheann an Prelude imeall níos géire, corp níos éadroime agus leid shoiléir ar rudaí níos spórtúla atá le teacht, sula mbaintear fiú lámh faoin gcochall.

Ar an gcéad amharc, is cosúil gur athnuachan amhairc atá ann: spoiler tosaigh snáithín charbóin, sciortaí taoibh, difríochtóir cúil agus liopa discréideach a thugann le fios go bhféadfadh sciathán a bheith ann. Ach is cuid de straitéis chúramach iad na codanna seo go léir chun meáchan a laghdú agus aerodinimic a fheabhsú. Laghdaíonn na rothaí BBS 19-orlach éadroma ceithre chileagram ón iomlán, agus tá níos mó i gceist leis sin ná cuma amháin. Is éard atá i gceist ná freagairtí a ghéarú agus comhrá níos soiléire a thabhairt don chassis leis an mbóthar.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá Mugen ag tairiscint maoláin spóirt, bróga coscáin níos ionsaithí agus fiú córas sceite tiomnaithe a ligeann do ghuth hibrideach an Prelude teacht chun cinn le níos mó údarás. Is é seo an bunobair a chuireann géire le dinimic sula mbíonn smaoineamh ag tiúnálaithe eile ar an gcóras tiomána a oscailt.

Maidir le praghsanna, níl siad ar fáil ach i bpíosaí faoi láthair. Sa tSeapáin, tá na rothaí liostaithe thart ar 176,000 yen, na maoláin ar 143,000, agus clúdaigh na scáthán ar 110,000. Ní saor iad, ach ní mhaíonn tiúnáil cheart riamh gur saor í. Do lucht leanúna an Prelude, is é seo an praghas le híoc ar son todhchaí níos géire agus níos dírithe.