Moill ar Mhaisiúcháin Volkswagen mar gheall ar Chomhpháirtíocht Rivian
Tá Grúpa Volkswagen i sáinn arís le géarchéim bogearraí atá ag cur moill ar sheoladh roinnt samhlacha ardphróifíle. De réir roinnt tuairiscí, tá trí phríomh-mhúnla EV i gceist go díreach, lena n-áirítear an Audi Q8 e-tron agus A4 e-tron atá le teacht, a mbeidh a seoltaí curtha siar ar a laghad bliain, is dócha go dtí deireadh 2028. Tá tionscadal SUV só Porsche, K1, a bhí beartaithe do 2027, curtha ar fionraí go hiomlán anois.
Ní bhaineann an chúlú seo le cúpla tionscadal amháin. Deir foinsí inmheánacha go bhfuil na fadhbanna sistéamach agus go mbíonn siad ag dul i bhfeidhm ar gach branda laistigh de Ghrúpa VW. Deirtear gurb é an fadhb an córas bogearraí atá á fhorbairt ag an gcomhfhiontar nua Rivian agus VW Group Technology LLC. Bunaíodh an chomhpháirtíocht seo tar éis do rannóg bogearraí Cariad Volkswagen titim as a chéile agus a bheith scartáilte.
Bhí an comhaontú ríthábhachtach do Rivian. Bhí an gnólacht Meiriceánach ag brath ar sheoladh an SUV R2 níos inacmhainne leis an ardán bogearraí comhroinnte. Bhí sé i gceist ag VW an ailtireacht chéanna a úsáid ar fud raon leathan samhlacha amach anseo, idir EVanna glana agus gluaisteáin innill dócháin. Ach tá sé i bhfad níos deacra ná mar a ceapadh córas forbartha i Meiriceá a oiriúnú do riachtanais na ngluaisteán innealtóireachta Eorpacha, go háirithe dóibh siúd nach EVanna iomlána iad.
Chun cúrsaí a dhéanamh níos casta, níl rochtain iomlán ag roinnt brandaí VW ar phróiseas forbartha Rivian. Tá sé seo ina chúis le blocáil, easaontas agus moilleanna leanúnacha. Tá bainistíocht ag smaoineamh anois ar Cariad a athbheochan le hobair i gcomhthreo le Rivian, rud a d’fhéadfadh suas le €6.5 billiún a chur leis an gcostas.
Táthar ag súil gurb é an chéad Volkswagen a rithfidh leis an mbogearra nua ná EV beag gan ainm go fóill, spreagtha ag an gcoincheap ID. Every1. Go hoifigiúil, tá a sheoladh fós sceidealta do 2027, ach leis an anord reatha níl aon ráthaíocht faoin dáta sin.
Idir an dá linn, níl aon stró ar oibríochtaí Volkswagen sa tSín. Tá ardán CEA ar leith glactha acu ansin i gcomhpháirtíocht le XPeng Motors, agus tá sé beartaithe é a úsáid do EVanna agus hibrideacha ón mbliain seo chugainn.
Tá an fathach Gearmánach i ngreim idir dhá réaltacht an-difriúil. San Eoraip, tá an clog ag bualadh ar chonspóid bhogearraí chostasach. Sa tSín, tá dul chun cinn ar luas lasrach faoi rialacha eile. Is í an cheist mhór anois an mbeidh Volkswagen in ann na domhan seo a aontú faoi straitéis amháin. Gealltar cinntí faoin 7 Deireadh Fómhair. Tá an t-am ag teitheadh.
