Lexus ag tarraingt siar go ciúin ón UX 300e
Tá Lexus tar éis deireadh a chur go ciúin lena chéad mhúnla leictreach iomlán, an UX 300e. Seoladh é in 2019 le súil go dtabharfadh sé an branda préimhe Seapánach isteach san aois leictreach le muinín. Ina áit sin, fágann sé an stáitse mar mheabhrúchán go bhfuil an t-am agus an teicneolaíocht chomh tábhachtach céanna leis an rún.
Níor éirigh leis an UX 300e riamh greim ceart a fháil ar an margadh. D’fhan díolacháin measartha agus, níos measa fós, bhí deacracht ag an gcarr coinneáil suas le dul chun cinn tapa i dteicneolaíocht na mbatairí agus an bhonneagair luchtaithe. Anois tá Lexus ag glanadh an bhealaigh do ghlúin nua de ardáin leictreacha tiomnaithe.
Fadhb an tús
Bhí an fhadhb lárnach le fáil ina bhunús. Níor dearadh an UX 300e mar fheithicil leictreach ó thús. Cuireadh in oiriúint é ón UX inneall dócháin, agus thug an cinneadh sin teorainneacha fisiciúla agus praiticiúla nach bhféadfaí a sheachaint.
Chuir srianta pacáistithe teorainn le méid an bhatair agus le spás istigh. D’fhulaing éifeachtúlacht. Rud a bhí cosúil le gearrthreoir chiallmhar in 2019, d’éirigh sé ina mhíbhuntáiste go tapa de réir mar a thug iomaitheoirí ardáin EV tiomnaithe isteach le raon níos fearr, luchtú níos tapúla agus leagan amach níos solúbtha.
Chuir caighdeáin luchtaithe leis an bhfadhb. Cé gur aontaigh an Eoraip agus na Stáit Aontaithe ar an nascóir CCS2, lean an UX 300e luath ar aghaidh le CHAdeMO don luchtú tapa DC. D’fhéadfadh sé a bheith ina thóraíocht fhada stáisiún comhoiriúnach a aimsiú ar an líonra poiblí.
Thug an chéad bhatair 54.3 kWh raon fíor domhanda de thart ar 250 go 300 ciliméadar faoi choinníollacha WLTP. B’fhéidir go raibh sé sin sách maith don chathair, ach níor spreag sé muinín do thurais níos faide. In 2023, chuir Lexus batair níos mó 72.8 kWh isteach, ag feabhsú an raoin ar pháipéar, ach faoin am sin bhí iomaitheoirí cosúil leis an Tesla Model 3 agus Hyundai Ioniq 5 tar éis ionchais a athrú maidir le héifeachtúlacht agus luas luchtaithe araon.
Fiú tar éis an nuashonraithe, d’fhan an luchtú tapa DC teoranta. Ar thurais fhada, d’fhéadfadh na stadanna luchtaithe a bheith níos faide ná mar a bhíothas ag súil leis. I margadh atá ag bogadh ar luas lasrach, ba leor sin chun an UX 300e a chur ar imeall an mhargaidh.
Fócas ar ré an RZ
Ní comhartha é scor an UX 300e go bhfuil Lexus ag cúlú ón leictreachas. A mhalairt ar fad. Tá an branda ag díriú ar an líne RZ, atá tógtha ar an ardán e-TNGA atá deartha go sonrach do fheithiclí leictreacha.
Tá leaganacha níos cumhachtaí, an RZ 500e agus 550e, le teacht in 2026 agus 2027, le batair nua 77 kWh agus éifeachtúlacht fheabhsaithe. Tá salún leictreach iomlán á ullmhú ag an mbranda freisin, a bhfuiltear ag súil leis in 2027 agus a mheastar a bheidh mar oidhre spioradálta ar an IS. Beidh sé tógtha leis an modh déantúsaíochta Gigacast nua, agus gealltar raon suas le 1000 ciliméadar, ar a laghad de réir na réamh-mheastachán.
Laistigh den teaghlach UX, tá an aird anois ar an UX 300h hibrideach féinluchtaithe. Bhí sé i bhfad níos rathúla, a bhuíochas dá iontaofacht agus a éascaíocht úinéireachta, tréithe atá fós lárnach do mhealltacht Lexus.
Tugann Lexus ráthaíocht batair 10 mbliana fós dá mhúnlaí leictreacha, mar sin ní fhágtar úinéirí UX 300e ar an bhfód. Ach de réir mar a imíonn an chéad turgnamh leictreach den stáitse, is deacair neamhaird a dhéanamh ar an dóchúlacht go laghdóidh luachanna athláimhe níos tapa ná na leaganacha hibrideacha.
Teastaíonn chéad iarracht ó gach monaróir. Éiríonn cuid acu sean go galánta. Glanann cuid eile an bealach don chéad ghlúin eile. Tá an UX 300e go daingean sa dara catagóir sin.
