Hyundai Santa Fe: Boscaíúil, Cinnte. Ach an Turas is Compordaí a Gheobhaidh Tú riamh.

Tagann roinnt carranna isteach inár saol go ciúin, cosúil le haíonna béasacha ag fágáil a mbróga taobh amuigh agus ag suí i gcúinne, ag súil go dtabharfaidh éinne faoi deara iad. Sin mar a tháinig an Hyundai Santa Fe ar an saol sa bhliain 2001, ag fógairt go réidh go bhféadfadh na Cóiréigh SUV a thógáil freisin. Ach inniu, tá sé iompaithe ina rud eile ar fad. Bhuaigh simplíocht neamhshrónach agus iontaofacht láidir na chéad ghlúine croí Mheiriceá, fiú nuair a d’fhéach na hEorpaigh anuas orthu ar mhaithe le díosail Ghearmánacha. Ach tháinig Santa Fe in aibíocht, amhail déagóir le bróga móra agus féasóg nua.

Le gach glúin nua, tháinig níos mó spáis, compord agus, rud tábhachtach, muinín. Thug an ceathrú glúin hibrideacha agus cuma níos galánta isteach in 2018, ach is claochlú iomlán é an cúigiú glúin seo. Tá na hinnill díosail imithe de réir mar a d’imigh botháin ghlaonna ón tsráid, agus tá cuma oifige rollta ar an dearadh seachas SUV traidisiúnta. Tá sé boscaíúil, dearfach agus tarraingteach—go díreach mar is mian lena lucht ceannaithe.

Níl sé seo ina iarracht lag dul suas an dréimire teaghlaigh. Níl, tá Santa Fe ag díriú go díreach ar an mbarr, ag brú i leataobh iomaitheoirí préimhe meánra. Dá n-iarrfá ar dhearthóirí ardeaglais a chur ar rothaí, bheadh cuma an Hyundai nua seo air—éirí amach cróga i gcoinne cruthanna cruinne.

Tá an gríl ollmhór tosaigh níos leithne ná gáire polaiteora tar éis oíche toghcháin, le soilse H-chruthacha LED ag lonrú san oíche amhail soithigh spáis. Ní le haghaidh cuma amháin atá na vents cúinne díreacha—tá siad ag fógairt go slogann an SUV seo an t-aer le fonn F1 ar rás díreach.

Agus tú ag breathnú ón taobh, níl aon rud bog ná cruinn anseo. Is bosca é seo, ciúb, coimeádán. Seasann na sciatháin ghéar os cionn na rothaí, agus síneann an rotha-bhun go 2815 milliméadar—rud a chiallaíonn go bhfuil spás ríoga istigh ann.

Ag 4830 mm ar fad, 1900 mm ar leithead agus 1770 mm ar airde, níl Hyundai ag magadh. Tá Santa Fe níos mó ná an RAV4, cothrom leis an Kia Sorento, agus d’fhéadfadh sé allas a chur ar Škoda Kodiaq.

Tá an cúl ingearach go radacach, amhail is gur chríochnaigh na dearthóirí le gearradh díreach ó guillotine. Osclaíonn an geata cúil ollmhór mar gheata caisleáin, ag déanamh rochtana ar an mbúit chomh héasca is gur féidir leat carr beag a pháirceáil ann. Síneann na soilse cúil trasna go cothrománach, ag cur béime ar leithead an SUV.

Déarfadh cuid acu go bhfuil cuma bríce nó bosca ar rothaí air, ach tugann an géire sin tréith uathúil don Santa Fe. Líonann an clúdach plaisteach dubh timpeall ar na hailt rothaí agus na rothaí 21-orlach an spás go foirfe, ag tabhairt breis muiníne don charr.

Tríd is tríd, amhail is go raibh sé toirmiscthe ar na dearthóirí cuar a úsáid agus nach raibh acu ach rialtáin. Is toradh annamh ach tarraingteach é.

Má chaith tú do shaol i SUVanna liath-leamh, tá an Santa Fe anseo le cor a chur ort—tá cuma chogaidh pearsanta Hyundai ar an leadrán air.

Is é an painéal ionstraimí an chéad iontas—níl aon phlaisteach liath le trí chnaipe agus spásanna bán ‘ná húsáid’. Ina áit sin, cuireann an Santa Fe fáilte romhat le painéal cuartha galánta le dhá scáileán ollmhóra 12.3-orlach—níos mó ná teilifíseáin teaghlaigh agus chomh soiléir le loch hAlpa na hEilvéise. Léiríonn ceann amháin do luas (agus cé chomh cóngarach is atá tú le ticéad luasghabhála), déileálann an ceann eile le siamsaíocht agus loingseoireacht.

Rud tábhachtach, sheachain Hyundai an trap nua-aimseartha gach feidhm a cheilt i roghchláir chasta. Anseo faigheann tú fíorchnaipí agus rialuithe rothlacha don aeráid agus fuaim, ionas gur féidir leat do shuíochán a théamh gan do shúile a bhaint den mbóthar.

Tá na hábhair níos sóiche ná tolglann club fir Londan. Tá pádrán bog agus trims ‘faux’ adhmaid is miotail chomh fíorúil sin nach gcuirfeadh éinne ceist an bhfuil siad fíor. I leagan Calligraphy, tá na suíocháin clúdaithe le fíor-nappa leathair—chomh bog gur féidir le leanbh codladh orthu. Agus tú tuirseach, luíonn na suíocháin tosaigh síos go leictreach go beagnach cothrom, rud a fhágann go bhfuil codladh ar an mhótarbhealach i bhfíorbhagairt.

Mura leor sin, cuimsíonn Hyundai bosca lámhainní steiriliúcháin UV—foirfe chun do ghuthán, do eochracha nó cibé rud a bhailigh tú de mhicribhithe a ghlanadh.

Tá an spás fairsing—cuireann na suíocháin chúil an oiread sin spáis coise ar fáil gur féidir le beirt imreoirí cispheile meánmhéide síneadh amach gan teagmháil a dhéanamh. Tá leagan seacht-suíochán ann do theaghlaigh mhóra agus leagan sé shuíochán le cathaoireacha captaein só i líne a dó.

Tá stóráil flúirseach freisin—dhá bhosca lámhainní, seilf eatarthu, consól lárnach ollmhór a thógann mála láimhe nó peata beag, agus luchtú gan sreang do dhá fhón. Is féidir le paisinéirí sa chúl an t-armrest lárnach a oscailt ón dá thaobh—eolas a léiríonn gur smaoinigh na dearthóirí ar gach uile rud.

Leis an tríú ró suas, tá dóthain spáis do mhálaí spóirt nó madra beag. Laghdaigh é agus faigheann tú spás do pháistí nó teach súgartha. Le gach suíochán síos, is veain é—foirfe do bhogadh tí nó stór troscáin soghluaiste.

Má cheap tú go raibh an Santa Fe nua ina fhiáin lasmuigh den bhóthar réidh le Ferraris a shaothrú, smaoinigh arís. Ní bhaineann SUV seo le spleodar—tá sé faoi chiúnas a thabhairt do pháistí sa chúl agus do dhroim a chosaint ar bhóithre tuaithe garbha.

Tá roghanna inneall simplí: slán le díosail, fáilte roimh pheitreal leictreachaithe. Faigheann tú an 1.6-lítear turbo is ansa le Hyundai i gcomhar le mótar leictreach. Soláthraíonn an hibrideach caighdeánach timpeall 215 hp agus téann sé ó 0-100 km/u i 9.6 soicind—ní ar nuacht é, ach sách tapa. Breoslaíonn an hibrideach plug-in suas go 253 hp agus sroicheann sé 100 km/u i 9.3 soicind—go leor chun na páistí a thabhairt ar an bpáirc ar am, fiú má dhéanann tú dearmad orthu ar dtús.

Agus faoin mbosca giarbhosca—ar ámharaí an tsaoil, níor lean Hyundai sampla Toyota agus a CVTanna míleata. Anseo, faigheann tú uathoibríoch cuí sé-luas, ag athrú chomh réidh is nach dtabharfaidh tú faoi deara ach ag féachaint ar an bpainéal.

Is é tomhaltas oifigiúil thart ar 7 lítear in aghaidh 100 km, go measartha maith do rud chomh mór le scioból. Go réadúil, bí ag súil le thart ar 8 lítear, nach bhfaighidh tú i bhfiacha nuair a mheáíonn sé beagnach chomh mór le spásárthach bheag.

Ach is é bua fíor Santa Fe ná an compord. Sa chathair, gluaiseann sé go ciúin ar chumhacht leictreach—an t-aon torann ná do chuid smaointe féin. Téann an t-inneall peitril i ngníomh go bog, amhail freastalaí discréideach ag glanadh plátaí. Ar luas mhótarbhealaigh, déanann an 1.6-lítear roinnt torainn, ach cosúil le lomaire faiche comharsan i bhfad uait—so-fheicthe ach gan cur isteach.

Tá an láimhseáil níos aclaí ná mar a bheifeá ag súil leis—tá Santa Fe níos éadroime agus níos lú ná mar atá sé i ndáiríre. Tá an stiúradh chomh bog le uachtar reoite Iodálach, agus le ga casadh 5.8 méadar is féidir leat U-casadh a dhéanamh gan cabhair ó héileacaptar.

Is é an tsuspension an arm rúnda. D’éirigh le Hyundai cothromaíocht draíochta a bhaint amach—ní féidir le fiú na rothaí móra stop a chur leis ag snámh thar phoill amhail gloine seaimpéin ar thráidire. Ar thurais fhada, d’fhéadfá dearmad a dhéanamh go bhfuil tú ag gluaiseacht agus samhlú go bhfuil tú sa bhaile ar do chathaoir is ansa leat.

Tá tiomáint na gceithre roth caighdeánach agus cliste go leor chun muinín a thabhairt duit i drochaimsir. Ní dhéanfaidh sé sléibhte a dhreapadh nó an Sahára a thrasnú, ach más é d’aidhm turas sábháilte trí shneachta, láib nó gairbhéal go dtí an teach samhraidh, déanann Santa Fe é gan stró.

Tráth dá raibh, ciallaigh sábháilteacht i gcarr coscán agus an cumas screadadh le heagla. Casann an Santa Fe nua an coincheap sin bunoscionn—de réir Hyundai, ‘ní leor airbag amháin!’ Mar sin faigheann tú deich airbags, lena n-áirítear airbag ghlúine don tiománaí agus airbag lárnach idir na suíocháin chun cosaint a thabhairt i dtionóisc taoibh.

I dtástálacha Euro NCAP, ghnóthaigh Santa Fe 84 faoin gcéad do chosaint daoine fásta, níos airde ná roinnt iomaitheoirí cúig réalta. Shroich cosaint páistí 88 faoin gcéad, mar sin beidh do pháiste is beoga sábháilte, cé go bhféadfadh siad uachtar reoite a éileamh mar chúiteamh. Tá cosaint choisithe thart ar 70 faoin gcéad mar chaighdeán, ag ardú go 77 faoin gcéad le trealamh breise sábháilteachta—scór maith do SUV boscaíúil.

Cuireann Hyundai raidhse de ghnéithe cúnaimh tiomána leis freisin, uaireanta ag tabhairt le tuiscint nach bhfuil muinín ag an gcarr ionat ar chor ar bith. Tá coscán éigeandála uathoibríoch caighdeánach ann a imoibríonn le carranna, coisithe agus rothaithe, ag seachaint eachtraí le polaiteoirí ar rothair lastais. Is féidir le cúntóir fanacht sa lána agus rialú cúrsála oiriúnaitheach stad agus dul i dtrácht trom, fágann sé ort an stáisiún raidió a phiocadh agus d’airdeall a choinneáil.

Ar an mótarbhealach, coimeádann Highway Driving Assist leath-uathrialach Hyundai fad sábháilte idir tú féin agus an carr romhat, amhail is go bhfuil na feithiclí nasctha le maighnéid. Laghdaíonn sé seo tuirse an tiománaí ar thurais fhada agus cuireann sé ceist an bhfuil gá le tiománaithe ar chor ar bith a thuilleadh. Agus tá níos mó ann fós.

Cé go bhfuair an bhunleagan Santa Fe ceithre réalta amháin ó Euro NCAP mar rogha iad roinnt teicneolaíochtaí ardleibhéil—cosúil le foireann sacar a bhféadfadh an bua a bheith acu dá mbeadh an cúl báire leo. Ach leis an bpacáiste sábháilteachta Smart Sense+, faigheann an Santa Fe an grád is airde agus seasann sé le hais a iomaitheoirí Eorpacha.

Mar sin, cad ba cheart a rá faoin Hyundai Santa Fe? Cinnte, tá sé chomh boscaíúil go bhféadfadh daoine iarracht a dhéanamh siúl isteach ann ag lorg caife agus brioscaí, ach ná cuireadh an cuma amú ort. Tá an oiread sin spáis, compoird agus só sa SUV seo go bhfuil comparáid le brandaí préimhe réasúnta go leor.

Níl luasghéarú Ferrari ná drámaíocht Lamborghini ann, ach ní do lucht eachtraíochta atá an Santa Fe deartha. Tá sé do dhaoine gnáthúla—iad siúd a chaitheann deireadh seachtaine ag iompar páistí chuig sacar nó ag dul ar thurais teaghlaigh. Thóg Hyundai gach rud a dhéanann SUVanna préimhe iontach—suíocháin leagtha, dhá scáileán, steiriliú UV, armrest cliste—agus thairg é ar leathphraghas.

Sa deireadh, léiríonn an Santa Fe nach bhfuil Hyundai ina rogha saor ar bhrandaí Eorpacha a thuilleadh—tá siad sa phríomhchluiche anois, agus is cosúil go bhfanfaidh siad ann.