Tá Easnamh €11 Billiún ag Bagairt ar Volkswagen agus an Grúpa ag Ullmhú do Ghearrtha Tromchúiseacha
D’fhéadfadh go mbeidh bearna airgeadais €11 billiún roimh Volkswagen sa bhliain 2026, dar le roinnt tuairiscí. Tá an t-easnamh seo ag brú an chomhlachta i dtreo ciorruithe móra, lena n-áirítear stopadh infheistíochta, laghdú ar fhostaíocht agus díol roinnt fochuideachtaí.
Tá bord Volkswagen tar éis tús a chur le tréimhse nua déine chun sreabhadh airgid atá ag laghdú a chobhsú agus costais iasachta atá ag ardú a smachtú. Deir foinsí istigh go bhfuil maoiniú do thionscadail forbartha á laghdú, nuachóiriú monarchana á chur ar athló, agus gnóthaí nach bhfuil lárnach á gcur ar an margadh le díol.
I measc na ngnólachtaí a d’fhéadfadh a bheith díolta tá an monaróir innill Everllence (ar a dtugtaí MAN Energy roimhe seo), an comhlacht innealtóireachta IAV, agus an stiúideo deartha clúiteach ItalDesign. Bhí ráflaí ann cheana i mbliana faoi dhíol ItalDesign, ach tá an plean sin ag druidim níos gaire don réaltacht anois.
Tá anailísithe ag rabhadh go bhféadfadh brú airgeadais leanúnach titim i rátáil creidmheasa a spreagadh, rud a dhéanfadh iasachtú níos costasaí agus a laghdódh solúbthacht airgeadais Volkswagen tuilleadh. D’fhéadfadh an ciorcal díobhálach seo de chostais fiachais níos airde agus leachtacht laghdaithe an ghéarchéim a dhoimhniú mura nglactar bearta géara go luath.
Ceannaireacht Faoi Bhrú
Tá an corraíl airgeadais tar éis athrú a chur ar bhainistíocht Volkswagen cheana féin. Tá POF an Ghrúpa, Oliver Blume, a bhí ina cheannaire ar Porsche chomh maith, tar éis éirí as bainistíocht laethúil an bhranda spóirt chun díriú go hiomlán ar Volkswagen a threorú tríd an ngéarchéim. Tá Michael Leiters, iar-POF McLaren agus Ferrari, anois i gceannas ar Porsche, agus é freagrach as brabúsacht an bhranda a chosaint agus é a choinneáil slán ó fhadhbanna an ghrúpa níos leithne.
Tionchar Leathan sa Tionscal
Léiríonn fadhbanna Volkswagen an dúshlán atá roimh an earnáil ghluaisteán sa Ghearmáin. Tá costais leictreachaithe ag méadú, tá an margadh Síneach ag crapadh, agus tá iomaíocht ó mhonaróirí EV na Síne ag dul i méid. Ag an am céanna, tá rialacháin astaíochtaí níos déine san Eoraip ag cur brú ar mhúnlaí gnó traidisiúnta a bhí brabúsach riamh.
Níl sé soiléir fós an mbeidh Volkswagen in ann an stoirm seo a sheoladh chomh maith is a rinne siad tar éis scannal Dieselgate. Ach is deacair neamhaird a dhéanamh de bhearna €11 billiún: bearna a d’fhéadfadh croí an tionscail Ghearmánaigh a chroitheadh.
