Croí BMW Faoi Bhonnet Mercedes?

D’fhéadfadh sé go mbeidh beirt de na hiomaitheoirí is mó sa Ghearmáin i bpáirtíocht nach raibh súil ag éinne léi. Tá tuairiscí ag moladh go bhfuil Mercedes-Benz ag ullmhú chun innill a fháil go díreach ó BMW, rud a d’fhéadfadh teicneolaíocht cheithre-sorcóir München a chur i gcroílár charranna Stuttgart chomh luath le 2027.

I gcasadh nach mbeadh mórán ag súil leis, tá caibidlíocht dhul chun cinn idir Mercedes agus BMW chun inneall peitril turbo 2.0-lítear B48 BMW a chur i roinnt samhlacha nua. Tá an t-aonad seo, a bhí mar bhunchloch do raon BMW agus Mini le deich mbliana anuas agus atá le fáil fiú sa BMW M2 is déanaí, ar tí croí a thabhairt do charranna le réalta thríphointeach. Tá an réasúnaíocht soiléir do Mercedes: deireadh a chur le forbairt chostasach innill bheaga féin agus acmhainní a dhíriú ar aonaid sé agus ocht sorcóir ardbhrabúis, chomh maith le clár leictreachais atá ag streachailt ach fós riachtanach.

Níltear ag súil go mbeidh deireadh leis an gcomhoibriú le hinnill amháin. De réir Manager Magazin, tá an dá mhonaróir ag fiosrú úsáid chomhroinnte giarbhoscaí agus fiú córais chumhachta hibrideacha iomlána. Má shínítear an margadh níos déanaí i mbliana, bheadh níos mó i gceist ná comhoibriú teicniúil amháin; bheadh sé ina chomhghuaillíocht straitéiseach idir sean-iomaitheoirí atá ag streachailt leis na dúshláin chéanna sa tionscal.

Tá tairbhe mhór le baint ag BMW freisin. D’fheicfeadh a mhonarcha i Steyr na hOstaire, an mhonarcha innill is mó san Eoraip cheana féin, méadú ar an táirgeadh agus ar ioncam ag am ina bhfuil an earnáil iomlán ag lorg bealaí le maireachtáil. Idir an dá linn, gheobhadh Mercedes buntáiste láithreach ó choigiltis chostais agus a staid airgeadais leochaileach. Thit brabús dara ráithe 2025 na cuideachta 69 faoin gcéad go €957 milliún, rud a léiríonn cé chomh tapa is a tháinig deireadh lena straitéis roimhe seo.

Tá réaltacht chrua taobh thiar den chomhghuaillíocht seo: níor tháinig an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha go hiomlán chomh tapa agus a bhíothas ag súil, rud a d’fhág brandaí préimhe i ngreim idir brú rialála agus leisce custaiméirí. Sa chomhthéacs seo, is fearr an réadúlacht ná an bród.

Mar sin, nuair a thiocfaidh an chéad ghlúin eile de mhúnlaí Mercedes—ó na GLA agus GLB beaga go dtí an C- agus E-Class—ar na bóithre níos déanaí sa deich mbliana seo, is dócha go mbeidh blas Bavárach ar a nglór mín. I dtionscal ina mbíonn gá le comhpháirtíochtaí neamhghnácha chun maireachtáil, is féidir fiú na naimhde is mó a thabhairt le chéile de bharr riachtanais.