CR-V Hidrigin Honda ag Dul i nGleic le Pikes Peak

Tá cinneadh déanta ag Honda: má tá feithiclí leictreacha tar éis na sléibhte a shárú, cén fáth gan an chéad cheist mhór eile a thriail—hidrigin? Mar sin, ar an 22 Meitheamh, beidh CR-V e:FCEV ag iarraidh buaic 4,302 méadar Pikes Peak a shroicheadh. In ainneoin na n-acrainmneacha go léir, is gnáth-chorp CR-V atá ann le mótar leictreach amháin. An difríocht? Tá sé ag rith ar hidrigin.

Ní carr rása saincheaptha é seo ach oiread. Faoi chlúdach an innill tá an tiomáint chéanna go díreach is atá ar an leagan bóthair: mótar ar an tosaigh, dhá umar hidrigin, agus ceallraí 17.7 kWh nach bhfuil mórán níos mó ná ceallraí do bhabhta BBQ an tsamhraidh. Ach sa rang taispeántais, níl sé faoi luas—tá sé faoi aird a tharraingt. Sin an áit a bhfeiceann Honda a mbuntáiste.

Fuair an carr athchóiriú measartha ó HRC USA agus HART, foirne tiúnála inmheánacha Honda. Laghdaíodh an fionraí, cuireadh boinn níos fearr air agus suiteáladh rollcage. Níor cuireadh le feidhmíocht, ach is cinnte go bhfuil cuma an rásaí air.

Beidh an tiománaí clúiteach Dai Yoshihara sa charr, duine atá i bhfad níos cleachta le drifáil ná le dreapadóireacht sléibhe. An sprioc an uair seo? Níl ann ach an barr a bhaint amach. Maidir le hathluchtú, tá Honda ag brath ar a stáisiún hidrigin nua ZEI atá chomh beag le cás taistil—rud a chloiseann níos mó cosúil le smaoineamh nuathionscanta ná réiteach fíor, ach feicfimid go luath.

Tá gluaisteáin gan astaíochtaí tugtha ag Honda go Pikes Peak cheana féin, le leaganacha leictreacha den Civic, Fit agus CR-Z á dtiomáint acu roimhe seo. Is é an iarracht is déanaí acu ná an bac naoi nóiméad a bhriseadh le fréamhshamhail NSX. Níl an iarracht seo le CR-V hidrigin ag iarraidh taifead a bhriseadh, ach níos mó le haghaidh poiblíochta. Ach má tá aon fheithicil in ann an sléibhteoireacht dhá nóiméad dhéag a bhaint amach ar hidrigin, cén fáth nach ligfí di na scamaill a shaothrú?