Costais sheasta i bhfolach, cén fáth go bhfuil úinéireacht cairr ag éirí ina só?
Ní insíonn praghas ceannaigh carr ach leath an scéil anois. Tá sé ag éirí i bhfad níos tábhachtaí cé chomh costasach is atá sé carr a choinneáil ar an mbóthar i ndáiríre tar éis an cheannaigh. Is ansin atá an fhadhb le feiceáil: tá árachas, cothabháil, deisiúcháin, boinn, páirteanna, diagnóisic agus ráta uair an gharáiste ag ardú níos tapúla ná ioncam daoine nó boilscithe ghinearálta.
Deich nó cúig bliana déag ó shin, ba mhinic ciall eacnamaíoch le carr seanbhunaithe a cheannach. D'fhéadfadh an carr a bheith simplí, páirteanna a bheith saor agus deisiúcháin a bheith sách réasúnta. Níl sé mar sin a thuilleadh inniu. Is féidir le feithicil níos sine féin leictreonaic chostasach, córas astaíochtaí casta, turbo, giarbhosca uathoibríoch, ceannsoilse LED, córais chúnaimh don tiománaí agus na scórtha braiteoirí a iompar inti cheana. Má theipeann ar aon cheann acu sin, ní chuireann an bille deisiúcháin san áireamh gur chosain an carr féin, mar charr athláimhe, ach cúpla míle euro.
Tá an t-athrú céanna le feiceáil san árachas. Tá gluaisteáin níos casta ó thaobh teicniúil de, agus is féidir fiú timpiste bheag deisiúchán costasach a chiallaíonn. Ní píosa plaisteach amháin é an tuairteoir a thuilleadh, ach is minic gur gléas é a iompraíonn radair, ceamaraí agus braiteoirí páirceála. D'fhéadfadh sé go mbeadh calabrú ar chórais cheamara de dhíth ar an ngloine thosaigh tar éis í a athrú. Ní bolgán agus gloine amháin é ceannsolas a thuilleadh, ach modúl leictreonach ar fiú na céadta nó na mílte euro é. Ní ríomhann árachóirí an praghas bunaithe ar líon na dtionóiscí amháin, ach ar an méid a chosnaíonn timpiste amháin freisin.
Níl cúrsaí páirteanna breise níos fearr ach an oiread. Tá na comhpháirteanna ag éirí níos casta agus níos costasaí, agus braitheann margadh gluaisteán na hEorpa ar shlabhra soláthair fada domhanda. I gcás go leor samhlacha, ní chiallaíonn deisiúchán a thuilleadh go dtógtar páirt den tseilf agus go mbíonn an carr ar ais an lá dár gcionn. Má chaithfear fanacht seachtainí ar chomhpháirt, fanann an carr ina stad idir an dá linn. Agus ciallaíonn carr gan úsáid costas nua eile: carr ar cíos, iompar poiblí, tacsaí, neamhláithreacht ón obair nó am curtha amú go simplí. Ní fheiceann aon duine an costas sin i bhfógra díola an chairr, ach is é an t-úinéir a íocann as. Agus páirt ar gá í a choigeartú agus a mhionchoigeartú tar éis a suiteála, ní féidir a hionadú sa bhaile níos mó.
Buaileann sé seo go háirithe go crua daoine ar ioncam níos ísle. D'fhéadfadh barántas, pacáiste seirbhíse agus íocaíocht mhíosúil intuartha a bheith ag ceannaitheoir carr nua. Is minic nach mbíonn ag ceannaitheoir carr níos sine ach dóchas nach mbeidh an chéad bhille eile rómhór. Fágann sé sin go bhfuil carr níos sine níos baolaí go paradacsach: d'fhéadfadh an praghas ceannaigh a bheith íseal, ach éiríonn an cothabháil dothuartha.
Sin é an fáth nach féidir a rá a thuilleadh go bhfuil úinéireacht cairr ag éirí ina só i gcás carranna leictreacha daora nó SUVanna móra amháin. Is í an tsó anois an chinnteacht go bhfuil an carr i gcónaí i riocht maith oibre, árachaithe agus inchóirithe go tapa. D'fhéadfadh an fheithicil féin a bheith sean, ach tá an geilleagar seirbhísí timpeall uirthi ag éirí níos costasaí i gcónaí.
Ní chiallaíonn sé seo gur droch-smaoineamh é carr athláimhe a cheannach. A mhalairt ar fad, d'fhéadfadh carr athláimhe dea-chothaithe agus simplí ina thógáil a bheith fós ar an rogha is ciallmhaire. Ach níor cheart do phraghas ceannaigh íseal dallamullóg a chur ar dhaoine níos mó. Cuimsíonn fíorchostas cairr árachas, boinn, cothabháil, deisiúcháin gan choinne, fáil ar pháirteanna agus ráta uair an gharáiste freisin.
Tá an Eoraip ag druidim le cás ina mbeidh carr pearsanta fós riachtanach do go leor daoine, ach ina mbeidh maolán airgid níos mó agus níos mó de dhíth chun ceann a bheith agat. Is fadhb í seo ní hamháin do thiománaithe, ach don tsochaí ina hiomláine. Má éiríonn saoirse gluaiseachta róchostasach, is iad siúd gan iompar poiblí maith, iad siúd atá ina gcónaí i bhfad ó lárionaid, nó iad siúd a bhfuil carr de dhíth orthu chun obair a dhéanamh, is mó a fhulaingeoidh.
Ní earra só é an carr fós. Ach tá an suaimhneas intinne sin, go mbeidh tú in ann é a thiomáint gach lá gan imní, ag tosú cheana féin ag breathnú cosúil le só.
