Córas Hibrideach Nua Horse Powertrain: EVanna á nAthrú go Hibrideacha arís

Tá dhá leagan á bplé faoi láthair. Tá an t-aonad Performance 740 mm ar leithead, le cumraíocht mótair P1 móide P3 agus is féidir leis an gcarr a thiomáint go neamhspleách mar hibrideach tiomáint-tosaigh. Tá an leagan Ultra-Compact, nach bhfuil ach 650 mm ar leithead, bunaithe ar leagan amach P2 le haghaidh éifeachtúlachta pacáistithe níos fearr fós. Luaigh Horse freisin go n-oireann an ailtireacht chéanna do shíneadhraonta ceithre roth, trí Future Hybrid System a chur ar an ais tosaigh agus mótar P4 ar leith ar an ais chúil.

Chun cúlra a thabhairt, tagraíonn an t-ainmniú “P” do shuíomh na mótar hibrideach. Is é P0 an leagan is simplí, tosaitheoir-ghineadóir tiomáinte le crios nach féidir leis na rothaí a thiomáint. Ceanglaíonn mótair P1 go díreach leis an gcrankshaft, ag cabhrú ach gan a bheith in ann an fheithicil a thiomáint leo féin. Suíonn P2 idir an t-inneall agus an t-aistriú, agus is féidir leis an gcarr a thiomáint go leictreach nuair a bhíonn an clutch dícheangailte, rud a fhágann gurb é an socrú hibrideach agus hibrideach inphlugáilte is coitianta é inniu. Suitear P3 ar aschur an ghiarbhosca, agus is féidir leis na rothaí a thiomáint go díreach. Tá P4 go hiomlán scartha, de ghnáth ar an ais chúil, mar atá i go leor hibrideacha AWD cosúil le Toyota RAV4 Hybrid.

Is bua eile é solúbthacht breosla. Tacaíonn an córas le peitreal, E85, M100 meatánól agus breoslaí sintéiseacha, rud a deir Horse atá ríthábhachtach chun a chinntiú gur féidir é a úsáid go hidirnáisiúnta i margaí le caighdeán breosla agus bonneagar éagsúil.

Cén fáth go bhfuil sé seo tábhachtach? Tá na monaróirí gluaisteán tar éis na billiúin a infheistiú i n-ardáin leictreacha íon, agus tugann an réiteach seo deis dóibh na hailtireachtaí céanna a oiriúnú go hibrideach gan athdhearadh costasach ar an tosaigh. D’fhéadfadh sé slí thapa agus saor a sholáthar chun raon samhlacha a leathnú i réigiúin nach bhfuil EVanna fóirsteanach fós do cheannaitheoirí gnáthmhargaidh.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá sé cliste. Ó thaobh straitéise de, ardaíonn sé ceist níos mó: an droichead cliste é seo do mhonaróirí nó céim siar i dtreo leictreachú iomlán? Pé scéal é, tá uirlis mhealltach curtha ar fáil ag Horse Powertrain don tionscal—rud a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar cé chomh tapa is atá monaróirí sásta an t-inneall dócháin a fhágáil ina ndiaidh.