Conas a Mharaigh Volkswagen an Transporter: Trí Aistear go hIfreann

Seo achoimre ar an tragóid-ghreann darb ainm "Conas Do Aitheantas a Chailleadh."

Aistear I: Codladh faoi Scáth an Ratha (Saol Síoraí an T5 agus T6)
Thosaigh sé go hiontach. Nuair a tháinig an T4 i 1990, ba réabhlóid a bhí ann. Inneall chun tosaigh, tiomáint tosaigh: scread na puraitheoirí, ach chaoin na tógálaithe agus na surfálaithe le háthas. Go tobann, bhí veain acu nach raibh ag iarraidh éalú ón mbóthar ag gach cúinne agus a bhí ina chiúb ollmhór folamh sa chúl.

Ar bharr an ratha seo, shleamhnaigh VW isteach i gcrios compoird a mhair níos faide ná pósadh ar bith. Ba é an T5 (2003) forbairt iontach. Ach ansin, tharla rud aisteach. In áit ardán nua a chruthú, shocraigh VW "is leor é," agus ní raibh an T6 (2015) ina mhúnla nua i ndáiríre. Ba é facelift máistriúil a bhí ann—cosúil le spéaclaí nua a chur ar do sheanmháthair agus a rá le gach duine go bhfuil sí anois ina réalta ar Instagram. Agus, go hiontach, d’oibrigh sé! D’íoc daoine suimeanna dochreidte ar son an T6 toisc gur "Transporter" a bhí ann. Branda a choinnigh a luach níos fearr ná ór.

Go dtí lá amháin, nuair a thuig siad go raibh an domhan tar éis bogadh ar aghaidh, agus go raibh VW fós ag suí ar threalamh ó 2003.

Aistear II: Éadóchas Leictreach agus Náire Deutsche Post
Nuair a thosaigh rialacháin CO₂ ag bualadh ar an doras, tháinig scaoll ar VW. Ní raibh veain leictreach acu. An réiteach? Ghlaoigh siad ar an gcomhlacht tiúnála ABT agus d’iarr orthu rud éigin a chur le chéile. An toradh? An e-Transporter, le ceallraí 32.5 kWh (ar aon leibhéal le scútar leictreach nua-aimseartha) agus raon a chríochnaigh sula bhfágfá teorainn na cathrach fiú. Bhí an praghas chomh hard sin go gcaithfeá a bheith i do mhásacach nó i do ghníomhaí comhshaoil an-saibhir.
Le linn an mhoille seo, tharla eachtra náire stairiúil nach labhraítear go hard faoi i Wolfsburg: chaith Deutsche Post blianta ag iarraidh ar VW veain leictreach a thógáil dóibh. Seoladh bróisiúir lonracha dóibh, go dtí gur leor leis na poistigh. Cheannaigh siad an gnólacht nuathionscanta StreetScooter agus thóg siad a gcuid veain féin. Ba chomhartha é: bhí an rí nocht, agus ní raibh a fhios aige fiú conas meaisín fuála a úsáid.

Aistear III: An T7—Crisis Aitheantais ar Rothaí
Shroicheamar an pointe ansin nuair a shocraigh an roinn margaíochta rud nach mbeadh fiú na scannánóirí is fiáine sásta a dhéanamh: roinneadh carr amháin ina thriúr agus tugadh ainmneacha cosúil leo go léir.
• T7 Multivan: Tógtha ar ardán carr paisinéirí (MQB). An toradh? Suíonn an tiománaí i lár an chairr, tá an srón chomh fada le srón Pinocchio tar éis bréag, agus tá an spás lasta 20 cm níos giorra. Is minivan é, ní Transporter. Tá na haithreacha teaghlaigh trína chéile; tá na tógálaithe ag gáire go hard.
• ID. Buzz: Seod deartha seanré a chosnaíonn oiread le heitleán beag ach nach bhfuil leath an spáis aige leis an sean-T4. Carr do dhaoine ar mhaith leo a bheith fionnuar ar Instagram, ní do na daoine a bhfuil plástar le hiompar acu.
• An "Transporter" Nua (le Ford): Agus seo an buaicphointe. Ós rud é nach raibh fonn ar VW feithicil oibre nua a fhorbairt, chroith siad lámh le Ford. Is Ford Transit Custom atá sa Transporter nua, le lógó VW air.

Samhlóidh tú an t-innealtóir Gearmánach a chaithfidh a mhíniú anois conas a léiríonn feithicil a tháirgtear sa Tuirc le chassis Ford "fíor-chaighdeán Gearmánach." Nuair a sheasann tú taobh thiar den charr, feiceann tú ais Ford. Nuair a shuíonn tú istigh, feiceann tú cnaipí Ford. Ach fós, caithfidh tú an préimh Volkswagen a íoc.

Titeann an cuirtín.

Cá bhfuilimid anois?
Tá na torthaí soiléir. Tá díoltóirí ag bá san fhardal nach dteastaíonn ó éinne. Tá monaróirí Síneacha (cosúil le Maxus nó BYD) ag siúl isteach, ag tairiscint feithiclí oibre leictreacha níos saoire agus níos macánta. Freagraíonn VW le lascainí éadóchasacha 40%, rud a scriosann luachanna iarmhargadh agus a dhéanann infheistíocht a bhí tráth ann i gcarn plaisteach costasach.

Níor éag an Transporter toisc gur droch-charr a bhí ann. Fuair sé bás toisc gur chaill sé an t-aon rud a choinnigh beo é: uirlis uilíoch a bheith ann. Ina áit sin, fuair muid trí réiteach leathchroí, gan ceann acu ag comhlíonadh a gcuspóra i gceart.
Mar fhocal scoir: mharaigh Volkswagen an Transporter trí iarracht a dhéanamh gach duine a shásamh ag an am céanna—scairshealbhóirí, biúrócrataigh Bhruiséil, agus lucht dearaidh—agus iad ag déanamh dearmad ar an bhfear leis an eochaircheap nó an clár surfála.