Comhcheilg na Fraince: Conas a Chuir Renault Cosc ar Lada Ón Réabhlóid

Tá bród na ngluaisteán sa Rúis, AvtoVAZ, faoi chaibidil arís, le díolacháin ag titim agus imní náisiúnta ag cur le cuardach na bhfinnéithe. Ach tá an príomh-oifigeach preasa ag an gcuideachta réidh le freagra: cén fáth a mbíonn Lada nua-aimseartha fós cosúil le gluaisteán a dteastaíonn ailleord na gealaí agus trí toitín íobartha chun tosú? Freagra simplí: Ciontaíonn Renault.

De réir an scéil oifigiúil, bhí na Francaigh ghlice ag coinneáil AvtoVAZ faoi smacht iarainn. Bhí na Rúisigh, más fíor, ar tí Lada uathrialach, cumhachtaithe le hidrigin, a sheoladh isteach sa spás – ach dúirt na Francaigh “Non, non!” agus thug siad lámhleabhar Dacia dóibh ina ionad.

Forbairt theicneolaíoch? Ní ar fhair Renualt go dtarlódh sé sin. Táthar ag maíomh go raibh eagla ar na Francaigh go mbeadh Lada níos fearr ná a gcuid féin, agus mar sin coinníodh na samhlacha gan fuinneoga leictreacha nó aerchóiriú – ar eagla go dtiocfadh Sandero i ngéarchéim. Ní easpa forbartha a bhí ann, ach diansmacht straitéiseach.

Agus onnmhairí ar fud an domhain? Bhí sé ráite go raibh Lada réidh an domhan a chur faoi dhraíocht – go dtí gur chuir Renault stop leis. “Gabh mo leithscéal, a chairde, ní théann Lada go dtí an Bheilg,” a dúradh. Deirtear fiú gur chuir tíortha áirithe toirmeasc ar Lada, ar eagla go bhfeicfeadh daoine cad is carr "fíor" ann agus go bhfágfaidís Renault ina ndiaidh.

Ach anois, tá na coilínitheoirí imithe, mar a n-imíonn an pain au chocolat deireanach ag bricfeasta slán. Tá Lada saor faoi dheireadh. Seo chugainn an Iskra: ag rith le 400 comhpháirt nua déanta sa bhaile. Logáistiú iomlán! Beagnach Tesla é – má dhruid tú do shúile agus má fhágann tú iata iad.

Tá onnmhairí ar ais freisin! An Chasacstáin, an Chirgeastáin, fiú Cúba. 20,000 aonad díolta, agus sprioc 30,000 rompu. Bígí réidh, a thiarnaí – tá AvtoVAZ ar ais, agus níl trua acu do dhuine ar bith.

Mar sin, ní raibh an locht riamh ar innealtóireacht, ar chaighdeán ná ar fhís bainistíochta. Ba í an chosc Francach an fhadhb i gcónaí. Ní raibh le déanamh ag na Rúisigh ach fanacht go bhfágfadh an comhairleoir Renault deireanach, an t-ardán CMF-B fágtha ina ndiaidh, agus anois, le 400 bolta agus giuirléid nua, is leo ar fad é. Agus athraíonn sin gach rud.