Ceacht Daor ó BYD: 245,000 € as Bréag ar Líonraí Sóisialta
Sa ré na meán sóisialta, ceapann go leor daoine go gciallaíonn saoirse cainte cead a bheith scaoilte leis na fíricí, go háirithe nuair atá tóir agus amharcanna i gceist. Ach léirigh fathach gluaisteán na Síne, BYD, a mhalairt le déanaí, ag buachan cás cúirte i gcoinne blagálaí mór le rá a rinne iarracht droch-chlú a chur ar a SUV Leopard 5 le tástáil tomhaltais breosla "chruthaitheach". Ba é an toradh ná réamhamharc stairiúil: chosain an mhífhírinne don chruthaitheoir ábhair dhá mhilliún yuan, timpeall 260,000 euro.
Thosaigh an choimhlint nuair a d’fhoilsigh an tioncharóir físeán ag maíomh go raibh tomhaltas breosla an Leopard 5 ag preabadh suas go 18 lítear in aghaidh 100 ciliméadar, cé go raibh na figiúirí oifigiúla i bhfad níos ísle. Níor shásódh innealtóirí BYD le ráiteas preasa amháin; tharraing siad sonraí teileamaiteacha an ghluaisteáin. Léirigh na sonraí gur cuireadh an carr faoi strus d’aon ghnó: chun an éifeachtúlacht chomh dona sin a bhaint amach, thiomáin an blagálaí idir 150 agus 180 km/u ar an mótarbhealach, le luasghéarú agus coscánú géar i gcónaí. Ní léiríonn an stíl tiomána seo úsáid ghnáthdhuine, ach iarracht d’aon ghnó chun an carr a chur i bhfianaise dhiúltach.
Chun tuiscint a fháil ar cén fáth ar chosain BYD a onóir chomh dian sin, caithfear féachaint ar theicniúlacht an Leopard 5. Mar phríomh-mhúnla bhranda FangChengBao, tógadh é ar ardán DMO (Dual Mode Off-road) speisialaithe. Ní SUV bog é seo; is meaisín dáiríre easbhóthair é le breis is 650 capall cumhachta ó inneall peitril 1.5-lítear agus dhá mhótar leictreach. Tugann an chumhacht sin deis don SUV trom luasghéarú go 100 km/u i díreach 4.8 soicind, rud a chuireann i gcomparáid le go leor carranna spóirt.
Bhí an líomhain 18-lítear chomh amhrasach sin toisc go bhfuil córas hibrideach an Leopard 5 thar a bheith cliste. Tá sé deartha le bheith ag feidhmiú go príomha ar chumhacht leictreach, agus tagann an t-inneall dócháin isteach chun an ceallraí a athluchtú nó uasmhéid chasmhóiminte a sholáthar. De réir sonraí oifigiúla, fiú le ceallraí ídithe, ba chóir go mbeadh an tomhaltas thart ar 7.8 lítear in aghaidh 100 km. Fiú má chuirtear trácht trom agus tiomáint gharbh san áireamh, bhí an difríocht idir an réaltacht agus tuairisc an bhlagálaí níos mó ná dúbailte, rud a dheimhnigh gur socraíodh na coinníollacha chun teip a chruthú.
D’aontaigh an chúirt gur sháraigh an tioncharóir an líne idir cáineadh agus clúmhillte, ag déanamh dochar díreach do cháil agus do leasanna tráchtála an mhonaróra. Chomh maith leis an bhfíneáil ollmhór, ordaíodh don chosantóir leithscéal poiblí a fhoilsiú a fhanfaidh le feiceáil ar a chainéil meán sóisialta ar feadh 90 lá ar a laghad. Is teachtaireacht shoiléir í seo don arm "tioncharóirí" nach mbeidh monaróirí ag glacadh le teicneolaíocht a forbraíodh le billiúin euro a bheith á tarraingt tríd an ngainimh ar mhaithe le rath víreasach.
Is tús ré nua é an breithiúnas seo idir an tionscal gluaisteán agus na meáin, áit a bhfuil freagracht as do chuid focal ag éirí an-fhíor. Léiríonn gníomh BYD go bhfuil brandaí Síneacha anois in ann a maoin intleachtúil agus a n-íomhá a chosaint go dlíthiúil agus go cruinn. As seo amach, beidh ar chruthaitheoirí ábhair a bhfuil fonn orthu cáineadh a dhéanamh ar éifeachtúlacht nó marthanacht carr a chinntiú go seasann a gcuid sonraí, fiú nuair a sheolann an mhonarcha subpoena foirmiúil. B’fhéidir go bhfuil an fhírinne géar, ach sa chás seo, bhí an bhréag i bhfad níos costasaí.
