Carranna Leictreacha Xiaomi: Brabús Fíor nó Aisling Ghrinn sa Ghearrthéarma?
Go dtí seo, is cosúil gur caitheamh costasach seachas inneall brabúis atá i ngnó na ngluaisteán do Xiaomi, fathach teicneolaíochta na Síne. Mar sin féin, tugann na figiúirí is déanaí le fios nach mbeidh díol carranna le caillteanas ina mhallacht bhuan. Ní fada ó shin, d’fhág gach sedan nó crossover leictreach Xiaomi le créacht airgeadais shuntasach, ach tá na caillteanais sin ag cúlú go mall, cosúil le leac oighir ag leá sa gheimhreadh déanach.
Faoi dheireadh an dara ráithe i mbliana, bhí caillteanas oibríochta Xiaomi Auto ag seasamh ar 41 milliún dollar, nó thart ar 507 dollar caillte in aghaidh gach feithicle ar 81,302 aonad a seachadadh. Is feabhas soiléir é sin ar an gcéad ráithe, nuair a bhí caillteanais ag 903 dollar an carr, agus i bhfad níos fearr ná an buille 1,400 dollar in aghaidh an aonaid roimhe sin. Má leanann an treocht seo, d’fhéadfadh Xiaomi teacht ar chomhardú faoi dheireadh na bliana, agus tá anailísithe ag breathnú go cúramach le dóchas.
Tá praghsanna ag ardú freisin. Bhí an meánphraghas ar EV Xiaomi thart ar 31,000 dollar bliain ó shin, ach tá sé anois gar do 35,000. Tá an SU7 Ultra préimhe, a thosaíonn ag 72,700 dollar agus a shíneann go leagan Nürburgring ar phraghas só 112,000, tar éis luach meánach idirbheartaíochta na cuideachta a ardú. Tá an loighic simplí: dá chostasaí an tsamhail, is mó an brabús, fad is atá custaiméirí sásta an praghas a íoc.
Níl an dúshlán teoranta do na huimhreacha amháin, áfach. Tá an t-éileamh ina chlaíomh dhá ghéag anois. I mí an Mheithimh, díoladh an crossover YU7 Max amach laistigh de lá amháin, agus tá tréimhsí feithimh anois chomh fada le 58 seachtain. Ag brath ar an gcumraíocht, tá moill idir 41 agus 58 seachtain roimh fhormhór na gcustaiméirí—beagnach bliain, mura bhfuil níos mó ann.
Dóibh siúd nach bhfuil fonn orthu fanacht, cuireann bunaitheoir agus POF Xiaomi, Lei Jun, liosta roghanna eile ar fáil go pearsanta, lena n-áirítear iomaitheoirí cosúil leis an Xpeng G7, Li Auto i8, agus fiú Model Y Tesla, a théann san iomaíocht go díreach leis an YU7. Tá an teachtaireacht soiléir: níl eagla ar Xiaomi roimh an gcomórtas fad is a fhanann díograis agus dílseacht dá bhranda féin láidir.
I mbeagán focal, níl rannóg gluaisteán Xiaomi ina gé a thagann le huibheacha óir fós, ach níl sí ina poll gan deireadh ach an oiread. Má choinnítear an treocht reatha, d’fhéadfadh an chéad tuarascáil ráithiúil eile lonrú le h-airgead. Agus fiú mura ndéanann, is turas spéisiúil atá ann. Má éiríonn le cuideachta custaiméirí a chur ag fanacht bliain ar charr, is dócha go bhfuil rud éigin á dhéanamh i gceart aici.
