BYD ag Sroicheadh 13 Milliún NEV: Céim Mhór nó Máistreacht ar Olltáirgeadh?

Tá BYD, an monaróir feithiclí leictreacha is mó ar domhan, ar an gcéad chomhlacht riamh le 13 milliún aonad NEV a tháirgeadh. Ba é an carr a chuaigh thar an mbonn sin, U7 ón mbranda só YANGWANG, a d’fhág líne táirgthe sa tSín ar an 21 Iúil, rud a léiríonn ní hamháin éacht corparáideach ach athrú domhanda i dtreo leictreachais ar scála mór freisin.

Thóg sé 13 bliana ar BYD an chéad 10 milliún NEV a chur le chéile. Ach an t-aistriú ó 10 go 13 milliún? Níl ach ocht mí ann. Insíonn sin scéal faoi scála na Síne agus éifeachtúlacht ghéar na comhtháthaithe ingearaigh. Murab ionann agus iomaitheoirí, déanann BYD a gcuid ceallraí, leathsheoltóirí, mótair agus rialtóirí féin, ag coinneáil an slabhra soláthair go hiomlán inmheánach.

Sa chéad leath de 2025 amháin, dhíol BYD breis is 2.14 milliún NEV, agus 470,000 díobh sin thar lear—a mhéadaigh 128.5% i gcomparáid leis an mbliain roimhe. Mar sin féin, fanann formhór na díolachán dírithe ar a mhargadh baile, áit a dtugann fóirdheontais rialtais agus polasaithe fabhar suntasach don earnáil.

Ní mealladh deartha atá i gclár imeartha BYD ach réasúnú innealtóireachta dochloíte: uasmhéid éifeachtúlachta, gan aon chur amú ama. Léiríonn a gcuid ceallraí Blade, a mholtar as a bhfriotaíocht in aghaidh tine agus fad saoil, fís theicniúil—ach tá níos mó de dhíth ar cheannaitheoirí só ná líonra athluchtaithe nó fad an timthrialla.

I mbeagán focal, tógann BYD agus bíonn daoine eile ag pleanáil. Ach an gciallaíonn 13 milliún go bhfuil 13 milliún custaiméir sásta, nó an bhfuil BYD tar éis déantúsaíocht na ngluaisteán a iompú ina cheird bheacht ólltáirgthe, áit nach bhfuil ról ag an gceannaitheoir ach praghas agus dath a roghnú?