Brabus Bodo: super-GT carbóin 1000 hp bunaithe ar an Aston Martin Vanquish
Nocht Brabus an Bodo, grand tourer bunaithe ar an Aston Martin Vanquish, le cabhail nua iomlán as snáithín carbóin, inneall V12 1000 hp agus táirgeadh teoranta do 77 carr. Tosaíonn praghsanna ag €1.3 milliún.
Thóg Brabus a cháil den chuid is mó ar leaganacha foircneacha de mhúnlaí Mercedes Benz, ach léiríonn an Bodo uaillmhian níos leithne. Ní tiúnáil shimplí é seo le sceithphíopaí níos glóraí agus rothaí níos dorcha. Bogann sé an chuideachta i dtreo coachbuilding, an tseancheird ina dtugtar cabhail nua, carachtar nua agus, más féidir, cúis mhaireachtála d’ardán atá ann cheana.
Tagann ainm an chairr ó bhunaitheoir Brabus, Bodo Buschmann, agus tagraíonn an rith táirgthe 77 carr do 1977, an bhliain ar bunaíodh an chuideachta.
Fréamhacha Aston Martin, féiniúlacht Brabus
Ó thaobh teicniúil de, ní thosaíonn an tionscadal le leathán bán páipéir. Úsáideann an Brabus Bodo ardán an Aston Martin Vanquish, bun-ailtireacht na cábáin agus inneall V12 cúpla-turbó 5.2 lítear Aston Martin.
Mar sin féin, d’athraigh Brabus féiniúlacht amhairc agus mheicniúil an chairr chomh mór sin nach ndéanfadh an téarma body kit ceart don obair. Chuir an chuideachta painéil nua snáithín carbóin in áit chabhail an Vanquish, rud a thugann cruth seachtrach i bhfad níos difriúla don Bodo seachas rogha breiseán aeraidinimiciúil.
Taobh istigh, tá leagan amach na cábáin fós gar don Vanquish ar bhealach so-aitheanta, ach chlúdaigh Brabus í lena chuid ábhar agus sonraí féin. Luaitear i dtuairiscí Baile Átha Cliath leathar fairsing, eilimintí snáithín carbóin agus sonraí a bhfuil síniú Bodo Buschmann orthu. Tá an teachtaireacht sách soiléir. Ní luas amháin atá Brabus a dhíol, ach annamhacht, drámaíocht agus an mothú go bhfuil rud ordaithe go speisialta i gceist.
1000 hp agus tiomáint roth cúil
Tagann an t-inneall fós ó V12 cúpla-turbó 5.2 lítear Aston Martin, ach ardaíonn Brabus an t-aschur go 1000 hp agus an chasmhóimint go 1200 Nm. Téann an chumhacht chuig na rothaí cúil trí ghiarbhosca uathoibríoch ocht luas.
Tá na figiúirí tromchúiseach mar is cuí. Maíonn Brabus go ndéanann sé 0 go 100 km/u in 3.0 soicind, 200 km/u in 8.5 soicind agus go bhfuil luas barr 360 km/u aige. Cuireann sé sin an Bodo níos gaire don chatagóir hyper-GT ná do ghnáthshaol an coupé só.
Is rogha theicniúil d’aon ghnó dána í freisin. Má chuirtear 1000 hp chuig na rothaí cúil, tugtar cineál misnigh sean-scoile don Bodo, fiú má bheidh neart oibre le déanamh ag na leictreonaic.
Tá níos mó ná cumhacht le bainistiú ag an bhfonnadh
Feistíonn Brabus an Bodo le rothaí brionnaithe 21 orlach Monoblock Z GT Shadow Edition agus boinn Continental SportContact 7. Tá cúig mhodh tiomána ag an bhfonnadh, agus is féidir airde an chairr a choigeartú faoi 25 milliméadar.
Tá coscáin charbóin-cheirmeacha ann freisin, cé gur cosúil, ag an leibhéal seo, gur bunriachtanas ciallmhar iad seachas rogha gradamach. Meáchan timpeall 1910 cileagram atá sa charr, mar sin tá cumas stoptha chomh tábhachtach leis an luasghéarú.
Ní thógfar ach 10 go 15 charr in aghaidh na bliana, rud a chiallaíonn go bhféadfadh an rith iomlán 77 carr síneadh thar roinnt blianta. Mar sin, éiríonn an tearcacht ina cuid den mhúnla gnó.
Don cheannaitheoir, ní ceist chapallchumhachta, chasmhóiminte ná cé chomh tapa agus a shroicheann sé 100 km/u amháin é an Brabus Bodo a thuilleadh. Cuireann sé bealach isteach ar fáil i leagan nua de Brabus, ceann ar mian leis a bheith le feiceáil mar rud níos mó ná tiúnálaí. B’fhéidir gurb é sin an figiúr feidhmíochta is suimiúla ar fad.
