D'admhaigh Feidhmeannach BMW M Botún Margaíochta le Seoladh an M5
Tá Frank van Meel, ceann na roinne BMW M, tar éis a aithint go raibh easnamh suntasach i straitéis mhargaíochta an BMW M5 nua. Bhí sé róluath an meáchan glan den charr a scaoileadh roimh a lainseáil oifigiúil ar an margadh, rud a d'fhág nár éirigh leis an bpointe seo. Bhí an cur chun cinn seo thíos leis an méid plé agus cáineadh a tharraing sé, agus chuir sé i bhfolach tréithe eile teicniúla agus feidhmíochta an ghluaisteáin.
Tá an M5 nua beagnach 500 cileagram níos troime ná a réamhtheachtaí, rud a fhágann go bhfuil sé níos troime ná roinnt pioc-charranna lán-mhéid mar gheall ar a inneall cumhachta hibrideach. Tháinig an ghné seo chun cinn go tapa mar phríomhábhar díospóireachtaí ar na meáin shóisialta, rud a tharraing cáineadh forleathan agus a mhúnlaigh tuairimí an phobail ar bhealach nach léiríonn fíorchumas tiomána an fheithicil. D'fhoghlaim Van Meel go bhféadfadh measúnú ar pharaiméadar amháin gan an t-eispéireas tiomána níos leithne a bhreithniú bheith míthreorach, agus é á chur i gcomparáid le lúthchleasaí a mheas bunaithe go díreach ar thomhais fhisiciúla gan spórt nó scil a chur san áireamh.
Tá glactha le dul chun cinn nua ag foireann margaíochta BMW, ag sroichint an chinnidh nach gceart don mheáchan ar mhúnlaí leictreacha a bheith nochtaithe sula mbíonn tástáil tiomána ratha. Tá an smaoineamh taobh thiar den chinneadh seo gurb iad na sonraíochtaí uimhriúla amháin a chruthaíonn réamhthuairimí nach léiríonn i gceart feidhmíocht agus saintréithe láimhseála an ghluaisteáin.
In ainneoin na hamhraisce tosaigh, tá éileamh ar an M5 ag méadú go tapa. Bhí ar BMW acmhainn táirgthe a mhéadú chun an t-éileamh a chomhlíonadh, agus i roinnt margaí móra, tá an tsamhail seo díolta amach cheana féin ar feadh sé mhí. Taobh thiar de, tá daoine nach bhfuil taithí acu ar an bhfeithicil féin ag tógáil ceathrú ar mheáchan an chairr ar na meáin shóisialta, agus é á léiriú go minic nach mbíonn réaltachtaí bunaithe ar fhigiúirí scoite chomh maith le taithí phearsanta.
