Ráfla: tá BMW le scor den i4 agus díriú ar an i3 Neue Klasse
Is cosúil go bhfuil BMW ag ullmhú chun deireadh a chur leis an i4 agus é ag réiteach seoladh i3 leictreach nua, chomh maith le gléasra München a athmhúnlú do ré Neue Klasse. Dá mbeadh athchóiriú punainne i gceist, bheadh ciall shoiléir leis seo. Bheadh sé bunaithe ar ailtireacht nua, ar uasteorainn theicniúil níos airde agus ar acmhainn mhonarcha a shaoradh don chéad tonn eile de BMWanna leictreacha.
De réir Autocar, tá an i4 ag druidim lena chaibidil dheireanach. Deir an tuairisc go gcuirfidh BMW deireadh le táirgeadh an mhúnla laistigh den bhliain seo chugainn, agus go nglacfaidh an i3 nua a áit. Tagann an t-amchlár sin go díreach le pleananna monarchan na cuideachta. Cuirfidh BMW tús le táirgeadh sraithe an i3 i München i mí Lúnasa 2026, agus timpeall bliain ina dhiaidh sin aistreoidh aschur an tsuímh go hiomlán chuig samhlacha leictreacha Neue Klasse. Sa chomhthéacs sin, ní imeacht de thaisme a bheadh i gceist don i4, ach cuid de straitéis thionsclaíoch shoiléir.
Ar an gcéad amharc, is céim sách dána í fós. Bhí ról suntasach ag an i4 i raon leictreach BMW agus, ó 2021 i leith, bhí sé ar cheann de na luath-EVanna ollmhargaidh ag an mbranda. Léiríonn figiúirí BMW M féin gurbh é leagan suaitheanta an i4 an tsamhail ba mhó díol ar fud BMW M GmbH ó 2022 go 2024, agus d'fhan an t-éileamh láidir in 2025 chomh maith. Mar sin, bheadh BMW ag cur carr ar scor a thug líon díolachán agus íomhá araon leis.
Sin go díreach an áit a dtagann an i3 nua isteach. Tá BMW á shuí mar an dara samhail Neue Klasse agus á chur i láthair mar léim theicneolaíoch cheart. Tagann sé le eDrive den séú glúin, ailtireacht 800 volta, luchtú DC suas le 400 kW agus suas le 400 ciliméadar de raon breise i ndeich nóiméad. Tugann luachanna luatha WLTP le fios freisin go bhféadfadh raon suas le 900 ciliméadar a bheith ann. Cuir leis sin luchtú déthreoch, ailtireacht bhogearraí nua agus gléasra München atá nuachóirithe go hiomlán, agus is lú a fheictear an i3 mar stíl choirp úr agus is mó mar an carr atá ceaptha BMW a thabhairt isteach sa chéad chéim eile.
Is é an mionsonra tábhachtach anseo nach léireodh imeacht an i4 aon laghdú muiníne i gcarranna leictreacha. Dhíol BMW Group 442,072 feithicil lánleictreach ar fud an domhain in 2025, méadú 3.6 faoin gcéad, agus d'ardaigh díolacháin BEV san Eoraip 28.2 faoin gcéad. Ag an am céanna, chuir Reuters síos ar an tSín mar mhargadh níos deacra do BMW, agus thit díolacháin ansin 12.5 faoin gcéad in 2025. Tá an chuideachta ag súil anois go gcabhróidh Neue Klasse leis an móiminteam a athbhunú.
I bhfocail eile, níl BMW ag cúlú ó EVanna. Tá sé ag cur ardán nua in áit pacáiste teicniúil amháin a d'éirigh leis ach atá ag dul in aois, ardán a gheallann corrlaigh níos fearr, éifeachtúlacht níos airde agus scéal teicneolaíochta i bhfad níos úire. D'fhéadfadh sé sin cuma chrua a chur ar an scéal ó thaobh an i4 de, ach is annamh a ligeann déantóirí gluaisteán don mhothúchán seasamh sa bhealach nuair atá ré nua ag fanacht ar an líne táirgthe.
