Osclaíonn BMW i3 an chéad chaibidil eile de Neue Klasse, raon fada agus gealltanas mór faoi ainm aitheanta

BMW i3, carr úrnua faoi ainm aitheanta

Do BMW, bhí an 3 Series i gcónaí níos mó ná líne mhúnla eile. Thar níos mó ná caoga bliain, d’éirigh sé mar ghearrfhocal an bhranda féin do bhéasa spórtúla, dearadh glan agus teicneolaíocht a chuaigh chun cinn go cúramach, ach nár fhan riamh ina stad. Tá an BMW i3 nua, atá go hiomlán leictreach, ag iarraidh an fhoirmle sin a athrú do ré eile.

Is é an chéad leagan a rachaidh ar an margadh an BMW i3 50 xDrive. Úsáideann sé mótar leictreach ar an dá acastóir. Sroicheann aschur iomlán an chórais 345 cileavata, nó 469 each-chumhacht, agus tá an chasmhóimint ag 645 Nm. Ar pháipéar, mar sin, is tús dána é seo, ní réamhrá cúramach.

Cheangail BMW an tsamhail nua lena teicneolaíocht eDrive den séú glúin, an comhéadan Panoramic iDrive, an ríomhaire rialaithe Heart of Joy agus na córais cúnaimh tiomána Symbiotic Drive. Is cosúil gur obair chomhpháirteach idir innealtóirí agus an roinn mhargaíochta é, ach tá an smaoineamh simplí go leor. Ní mian leis an i3 a bheith ina 3 Series leictreach amháin. Tá sé ag iarraidh tús ré iomlán nua a chur in iúl.

Ní bhriseann an dearadh na ceangail leis an 3 Series

Ní dhéanann an taobh amuigh iarracht troid a thosú leis an sean-domhan ar mhaithe leis féin. Deir BMW go bhfuil an carr inaitheanta láithreach mar 3 Series, fiú agus teanga dearaidh nua á glacadh aige. Déanann na comhréireanna cuid mhór den obair anseo. Tugann bonn rotha fada, forchrochtaí gearra agus scáileán cúil a shleamhnaíonn síos isteach sa chorp seasamh spórtúil ceart don tsalún. Déanann BMW cur síos ar an gcruth mar scáthchruth dhá bhosca go leith, rud a fhuaimeann beagán cosúil le léacht ailtireachta, ach ó thaobh amhairc de ciallaíonn sé foirm ghlan, chothrom.

Ag an tosaigh, coimeádann an carr síniú ceithre sholas aitheanta BMW. Tagann an gríl duáin agus na lampaí le chéile in aon ghrafaic soilsithe amháin, agus ag an gcúl cuirtear béim ar leithead agus ar chruinneas teicniúil le soilse cúil cothrománacha. Cuireann áirsí rotha leathana an matán riachtanach leis. Níor athchruthaigh BMW an salún anseo. Rinne sé a théamaí is mó aithne a bheachtú agus a dhéanamh níos cliste. Is minic gurb é sin an bealach is ciallmhaire ná iarracht a dhéanamh daoine a chur ar crith díreach toisc nach labhraíonn mótar leictreach ó faoin gcochall a thuilleadh.

Taobh istigh, casann sé fós i dtreo an tiománaí, ach ní ar an sean-nós

Glacann an cábán dáiríre na buntáistí a bhaineann le hardán leictreach. Fanann níos mó spáis, leagan amach níos simplí agus mothú dírithe ar an tiománaí i gcroílár an chur chuige. Déanann Panoramic iDrive cineál nua spáis oibre den taobh istigh, ceann atá ceaptha a bheith níos nua-aimseartha agus níos iomasach.

Áitíonn BMW nach gcaillfidh an i3 carachtar spórtúil an 3 Series taobh istigh ach an oiread. Ciallaíonn sé sin níos lú cnaipí fisiciúla, níos mó loighic dhigiteach agus níos mó béime ar an gcaoi a n-idirghníomhaíonn an tiománaí leis an gcarr. Mar is gnách anois sa rang préimhe, níl an branda ag díol traein chumhachta agus leathar bog amháin. Tá sé ag díol eispéireas úsáideora iomlán. Is í an fhíordhifríocht an ndéanann an t-eispéireas sin an saol níos éasca i ndáiríre, nó an n-iarrann sé ar an tiománaí deireadh seachtaine eile a chaitheamh ag foghlaim roghchláir.

Tá Heart of Joy ceaptha an tiomáint a dhéanamh níos tapúla agus níos géire

Tá ceann de na príomhphointí teicniúla faoin ainm Heart of Joy. Is ríomhaire rialaithe ardfheidhmíochta é a bhainistíonn dinimic tiomána agus, de réir BMW, a imoibríonn deich n-uaire níos tapúla ná córais roimhe seo. In éineacht le trí ríomhaire ardfheidhmíochta eile, cruthaíonn sé croílár na hailtireachta nua bogearraí agus leictreonaice.

I mBéarla simplí, tá an sprioc soiléir. Ba mhaith le BMW go mothódh an carr níos nádúrtha, níos cruinne agus níos láithrí i gcoirnéil, faoi luasghéarú agus le linn coscánaithe. Oireann láidreachtaí carr leictreach, freagairt láithreach agus seachadadh cumhachta beacht, go maith don smaoineamh sin. Ní hé an cheist mhór an mbeidh an i3 tapa. Sa rang seo, tá beagnach gach rud tapa anois. Is í an cheist an féidir leis fós an mothú mín stiúrtha agus an muinín chiúin a thairiscint ar ar thóg an 3 Series a cháil ar an gcéad dul síos.

Socraíonn raon 900 ciliméadar an barra an-ard

Is é an figiúr is suntasaí an raon. Deir BMW go mbainfidh an i3 nua suas le 900 ciliméadar amach faoin timthriall WLTP. Is figiúr thar a bheith uaillmhianach é sin, go háirithe do shalún nach mian leis a íomhá spórtúil a thabhairt suas. Seo an áit a bhfuil Neue Klasse ag iarraidh a chruthú go gciallaíonn an chéad chéim eile níos mó ná scáileán úr. Tá sé ceaptha a chiallaíonn inúsáidteacht i bhfad níos fearr.

Sroicheann cumhacht luchtaithe DC suas le 400 cileavata. Deir BMW gur féidir le luchtóir tapa suas le 400 ciliméadar raoin a chur leis i 10 nóiméad. Tá teicneolaíocht eDrive den séú glúin, ailtireacht 800 volta, cealla ceallraí cruinne nua agus leagan amach cell to pack taobh thiar den luas sin, rud a ardaíonn dlús fuinnimh agus a chabhraíonn leis an gceallraí ardvoltais a dhéanamh níos caola.

Chuir BMW feidhmeanna luchtaithe déthreoch leis freisin. Beidh ceannaitheoirí in ann Vehicle to Load, Vehicle to Home agus Vehicle to Grid a roghnú. Ar a laghad i dteoiric, d’fhéadfadh an i3 teach, gléasanna seachtracha nó an eangach féin a chumhachtú lá éigin. Is cosúil anois go gcaithfidh trí phost ar a laghad a bheith ag carr leictreach, nó tá baol ann go mbeidh cuma beagán as dáta air sa seomra taispeána.

Tá München ag ullmhú a mhonarcha baile do ré nua

Tógfaidh BMW an i3 nua ina mhonarcha baile i München. Tá an suíomh i Milbertshofen ag táirgeadh carranna préimhe le breis agus céad bliain. Le ceithre bliana anuas, rinneadh athchóiriú mór ar an monarcha. Thóg BMW siopa coirp nua agus limistéar tionóil nua-aimseartha, in éineacht le spás lóistíochta úr. Tá na foirgnimh nua sin ag druidim le críochnú anois.

Cuirfear tús le táirgeadh an BMW i3 nua sna hallaí sin i Lúnasa 2026. Sroichfidh na chéad charranna custaiméirí i bhfómhar na bliana céanna. Bliain ina dhiaidh sin, aistreoidh punann táirgthe München go hiomlán chuig samhlacha Neue Klasse atá go hiomlán leictreach. Níl BMW ag tástáil tionscadal taobh anseo. Tá sé ag casadh a mhonarcha baile i dtreo cúrsa iomlán nua.

Téann tábhacht an BMW i3 níos faide ná samhail amháin. Tá déantúsóirí préimhe anois ag iarraidh a chur ina luí ar cheannaitheoirí gur féidir le carr leictreach a bheith mothúchánach, praiticiúil agus gan imní ar achair fhada ag an am céanna. Tá freagra BMW cliste. Tógann sé an t-ainm salúin is mó aithne atá aige, líonann sé leis an teicneolaíocht is nuaí agus geallann sé figiúr raoin a fhágann iomaitheoirí, ar a laghad ar feadh tamaill, níos ciúine ná mar a bhí.

Ní thiocfaidh an fíorbhreith, áfach, go dtí go mbeidh an i3 ar an mbóthar. Iompraíonn páipéar 900 ciliméadar le dínit foirfe i gcónaí. Bíonn an roth stiúrtha, an luchtóir agus an trácht fíor i bhfad níos dírí.