Athmhúnlú Tóir: Fuinneamh Nua ag Cupra Tavascan

Nuair a tháinig an Cupra Tavascan ar an bhfód den chéad uair, bhí sé cosúil le hárasán galánta i gcathair Lochlannach: snasta, ciúin agus furasta dearmad a dhéanamh air. Anois, tá na Spáinnigh tar éis beagán testosterone a chur sa mheascán. Tugann an pacáiste nua Extreme deis don Tavascan seasamh amach faoi dheireadh, beagnach go leor chun an suaitheantas Cupra a bhaint amach i gceart.

Is iad na rothaí nua 21-orlach, brionnaithe, croílár an athraithe – deich gcilogram níos éadroime, rud a chothaíonn níos mó spraoi sna coirnéil ná tapaí saor in aisce. Tá na rothaí seo fillte i mbonn 255-milliméadar ar leithead, agus cuireann na suíocháin CUP Bucket isteach go domhain cosúil le cockpit carr rásaíochta, ag tairgiú tacaíocht taobh daingean chomh maith le téamh agus aerchóiriú. Ní hé compord an príomhchuspóir anseo: is é tiomáint íon, gan mhaisiú an aidhm.

Tá an dath nua péinteála mat, dorcha agus bagrach, cosúil le scamall toirní réidh le pléasctha. Seo an chéad uair a fheictear an múnla le cuma chomh dána sin. Taobh istigh, tá an roth stiúrtha deartha as an nua, clúdaithe le snáithín Dinamica agus fabraic, rud a thugann géire teagmhasach don chábán athchóirithe.

Ach téann an nuashonrú seo níos faide ná cuma amháin. Tá “sínithe fuaime” ag gach leagan anois: ní hé an gnáthghuth leictreach é, ach fuaim dhinimiciúil a athraíonn ag brath ar an luas, ar mhód tiomána agus ar an gcos gháis. Ar ndóigh, déantar an fuaim seo a sheinm trí chainteoirí – cosúil le bolscaireacht, ní chloiseann ach na paisinéirí í.

Maidir leis an inneall, ní dhearnadh aon athrú. Is féidir le ceannaitheoirí rogha a dhéanamh idir mótar aonair le 286 capall cumhachta nó córas dhá mhótar a sholáthraíonn 340. Bíonn an dá rogha ag brath ar bhataraí 82 kWh, le raon idir 522 agus 568 ciliméadar.

Mar sin, sea, tá an Tavascan níos spórtúla, níos feargúla agus níos tarraingtí anois. Ar deireadh, tá sé ag tosú ag breathnú agus ag mothú mar Cupra ceart.