An Lancer Evo: An Taibhse Nach Bhfuil Marbh Fós
An bhféadfadh an Lancer Evolution an domhan a chroitheadh arís? Taobh istigh de Mitsubishi, tá daoine ag cogarnaíl arís faoin ainm a d’fhág a rian ar rásaíocht riamh. Agus, de réir cosúlachta, níl uaigh na finscéalaí chomh dúnta is a cheapamar.
D’admhaigh Kaoru Sawase, an t-innealtóir a chaith blianta ag forbairt córas S-AWC (Super All-Wheel Control) Mitsubishi, le Drive nach féidir leis dearmad a dhéanamh ar an Evo. “Is é mo bhrionglóid phearsanta é,” a dúirt sé, agus luaigh sé go bhfuil formhór na teicneolaíochta ag Mitsubishi cheana féin chun an salún spóirt finscéalach a thabhairt ar ais.
Tá fócas na cuideachta inniu ar leictreachú, ar ndóigh. Dá ndéanfaí cinneadh an Evo a athbheochan, creideann Sawase go mbeadh sé ina hibrideach nó ina leictreach go hiomlán. “Tá an t-eolas againn, tá an teicneolaíocht againn, is í an cheist amháin an bhfuil fonn orainn é a dhéanamh,” a dúirt sé le Carscoops.
D’imigh an Lancer bunaidh ó líne táirge Mitsubishi níos mó ná deich mbliana ó shin, agus níl aon ardán salúin fágtha chun Evo nua a thógáil air. Dá bhfaigheadh an tionscadal cead, is dócha go n-úsáidfí ailtireacht ó Chomhghuaillíocht Renault-Nissan, comhpháirtithe reatha Mitsubishi.
Deimhníonn Road & Track go bhfuil an smaoineamh Evo beo fós laistigh de Mitsubishi, cé nach bhfuil aon chlár forbartha oifigiúil ar siúl. Faoi láthair, níl an tionscadal ach i samhlaíocht innealtóirí agus lucht leanúna, ní ar chlár oibre an bhoird.
Tá Mitsubishi tar éis an suaitheantas Ralliart a thabhairt ar ais, ach faoi láthair níl ann ach leaganacha beagán feabhsaithe de mhúnlaí atá ann cheana — cúpla greamán breise, stríoca dearga, agus athruithe beaga stíle. Thug Sawase le fios, áfach, go bhféadfadh ról níos leithne a bheith ag Ralliart amach anseo. Measann Carscoops go bhféadfadh sé a bheith ina rannóg feidhmíochta tiomnaithe don bhranda nuair a bheidh an t-am ceart.
Chuaigh táirgeadh an Lancer Evolution X deireanach as feidhm in 2016. Bhí suas le 300 hp ag an inneall turbo dhá-lítear, agus chuir sé cumhacht chuig na ceithre roth trí chóras AWD Mitsubishi. Ba é an meascán sin de ghreamaitheacht, diongbháilteacht agus aiseolas lom a rinne finscéal den Evo ar na céimeanna rásaíochta agus ar shráideanna na cathrach.
Tá an margadh inniu faoi smacht ag SUVanna agus crosbhóithre leictreacha, ach tá go leor díograiseoirí ann fós a mbuaileann a gcroí níos tapúla ag fuaim ainm an Evo. Tá lucht leanúna ag tuar le fada faoi Evolution hibrideach, agus aontaíonn Sawase go bhfuil ciall leis an smaoineamh. D’fhéadfadh chasmhóimint leictreach luasghéarú agus tarraingt níos fearr a thabhairt ná na sean-inneall turbo. Mar a deir Road & Track, má tá duine ar bith in ann carr feidhmíochta hibrideach a dhéanamh i gceart, is é Mitsubishi é, le blianta fada taithí ar tiomáint ceithre roth agus bainistíocht cumhachta.
Tá Mitsubishi ag crosbhóthar anois. Chaith an chuideachta blianta ag díriú ar SUVanna leictreacha, ach d’fhéadfadh filleadh ar fheidhmíocht fuinneamh úr a thabhairt don bhranda. Tá Toyota tar éis a chruthú cheana féin leis an líne GR go bhfuil saol ag carranna spóirt sa ré hibrideach. Dá mbeadh misneach ag Mitsubishi an t-ainm Evo a thabhairt ar ais — fiú mar hibrideach — bheadh sé ina chomhartha don tionscal gluaisteán sa tSeapáin ar fad.
Faoi láthair, níl ann ach brionglóid innealtóra amháin. Ach is as brionglóidí mar seo a rugadh an Evo ar dtús. Agus tá taibhsí áirithe ró-neamhshuaimhneach le fanacht faoi thalamh.
