AMG GT ceithre dhoras: slán leis na cnaipí
Nocht Mercedes-AMG an taobh istigh den chéad ghlúin eile den AMG GT coupé ceithre dhoras. Sa chábán, tá innealtóirí ó Affalterbach ag iarraidh cothromóid aisteach a réiteach. Conas cruinneas ar leibhéal rása a thabhairt i meaisín só a mheáfeadh, is dócha, an oiread le baile beag?
Ní athdhearadh simplí é seo ar an gcábán. Is iarracht í, faoi stiúir Michael Schiebe, néarchóras digiteach a dhíol leis an tiománaí i gcarr ina mbíonn freagra na mótar leictreach níos tapúla cheana féin ná am frithghnímh an duine.
Nuair a thosaíonn socrú an chairr ag breathnú cosúil le cluiche físeáin
Leis an gcóras nua AMG RACE ENGINEER, athraíonn an chaoi a mbíonn an tiománaí i dteagmháil leis an bhfeithicil. In áit a bheith ag tochailt trí shraitheanna roghchlár chun dochtacht an fhionraí nó iompar an tiomántáin a athrú, cuireann Mercedes trí dhiail rothlacha ar an gconsól lárnach.
Ní bhíonn na rialuithe sin ag tarraingt cáblaí ná ag oscailt comhlaí meicniúla. Bíonn siad ag láimhseáil bogearraí a rialaíonn dinimic ingearach na feithicle agus na córais tarraingthe.
Socraíonn an diail Response Control cé chomh tapa is a fhreagraíonn na mótair leictreacha. Murab ionann agus inneall dócháin inmheánaigh, áit a n-osclaíonn comhla scóige go fisiciúil, is é an bogearra anseo a choigeartaíonn sreabhadh an tsrutha i milleasoicindí.
Athraíonn Agility Control straitéis veicteoireachta an chasmhóiminte, ag dáileadh cumhachta idir na rothaí chun cabhrú leis an gcorp mór casadh isteach i gcoirnéil le níos mó géire. Tugann Traction Control córas bainistíochta sleamhnaithe naoi gcéim isteach, ionas gur féidir leis an tiománaí roghnú ó chobhsaíocht shábháilte go hiompar driftiúil a dhéanann slad ar na boinn.
Cockpit a mhaireann ar scáileáin
Tá an cockpit féin tógtha timpeall ar phéire scáileán mór. Suíonn braisle ionstraimí digiteach 10.2 orlach taobh thiar den roth stiúrtha, agus glacann scáileán lárnach 14 orlach, claonta, seilbh ar an deais.
Tá an príomhscáileán claonta i dtreo an tiománaí. Faigheann an paisinéir scáileán siamsaíochta 14 orlach ar leith.
Ar an gconsól lárnach, tá dhá phaid luchtaithe tapa ionduchtacha ann freisin, suite ar leithligh ó na sealbhóirí cupán. Tá an loighic soiléir. Níor chóir do chaife na maidine fón cliste a chur ó mhaith.
Mercedes ag bogadh níos faide i dtreo na mbogearraí
Nochtann an taobh istigh freisin an dearcadh atá ag Mercedes-Benz níos mó agus níos mó: ardán bogearraí atá sa charr, seachas táirge meicniúil amháin.
Is é an MB.OS nua, giorrúchán do Mercedes-Benz Operating System, cnámh droma digiteach na feithicle. Ó thaobh straitéise de, laghdaíonn sé an spleáchas ar chomhlachtaí teicneolaíochta seachtracha.
Cheangail innealtóirí in Affalterbach an t-ardán go díreach leis an néal, rud a ligeann don aip AMG TRACK PACE teileiméadracht a anailísiú i bhfíor-am. I bhfocail eile, ní giaranna ná comhpháirteanna meicniúla amháin atá á gceannach ag custaiméirí a thuilleadh. Tá cumhacht ríomhaireachta á ceannach acu.
Ceardaíocht fós ar an stáitse
In ainneoin an bhéim dhigitigh, coinníonn Mercedes nasc soiléir leis an gceardaíocht thraidisiúnta tríd an gclár MANUFAKTUR.
Tagraíonn leathar le patrún diamaint ar phainéil na ndoirse go díreach do charranna rásaíochta stairiúla. Cruthaíonn sé codarsnacht chaolchúiseach leis an díon lánléargais ultra-nua-aimseartha SKY CONTROL.
Is féidir leis an díon gloine seo aistriú ó thrédhearcach go teimhneach le brú cnaipe, ag úsáid teicneolaíocht criostail leachta. I gclíomaí níos fuaire, cabhraíonn an córas freisin le caillteanas teasa a theorannú.
Sa deireadh, faigheann tú cábán a choinníonn oidhreacht agus feidhmíocht faoi stiúir bogearraí ar an meá céanna. An bhfeicfidh tiománaithe é sin mar dhul chun cinn, nó mar ghéilleadh ciúin don aois dhigiteach? Fanann an cheist sin ar oscailt.
