Creideann Alpine gur féidir leis an ardán APP anam carr spóirt a chaomhnú
Nocht Alpine a ardán nua Alpine Performance Platform, nó APP, agus chuir sé i láthair é mar fhreagra ar cheist mhíchompordach atá os comhair shaol na gcarranna spóirt ar fad. An féidir le feithicil leictreach a bheith fós éadrom, beacht agus tarraingteach le tiomáint?
Creideann an branda Francach go bhféadfadh an freagra a bheith dearfach, ar a laghad má bhíonn an innealtóireacht sách cliste.
Cadhnraí mar ualach agus mar chothromaíocht
Dhiúltaigh innealtóirí Alpine don réiteach is soiléire, an pacáiste ceallraí a leagan go cothrom faoin urlár. Cé go mbíonn an leagan amach sin coitianta i go leor feithiclí leictreacha, ardaíonn sé suíomh na suíochán agus athraíonn sé lár an domhantarraingthe ar bhealaí a chuirfeadh as don mhothú tiomána atá Alpine ag iarraidh a chaomhnú.
Ina áit sin, roinneann ardán APP an ceallraí ina dhá phacáiste ar leith, suite idir na haiseanna tosaigh agus cúil. Is é an sprioc an dáileadh meáchain 40:60 a choinneáil, an cóimheas a bhaineann leis an A110 faoi thiomáint peitril.
Braitheann an struchtúr féin ar alúmanam atá greamaithe agus seamaithe, seachas tógáil thraidisiúnta le táthú. Feabhsaíonn an cur chuige seo an dochtacht agus coinníonn sé an meáchan faoi smacht.
Tá súil ag Alpine an meáchan folamh a choinneáil timpeall 1500 cileagram. Tá sé sin thart ar 400 cileagram níos troime ná an A110 reatha le hinneall dócháin, ach fós níos éadroime ná formhór na n-iomaitheoirí leictreacha.
Chun dul i ngleic leis an táimhe a chruthaíonn mais na ceallraí, úsáideann an t-ardán Alpine Active Torque Vectoring. Coigeartaíonn an córas an chumhacht a sheachadtar chuig na rothaí cúil gach 10 milleasoicind, agus é ag iarraidh an aclaíocht a mbíonn tiománaithe ag súil léi ó charr spóirt éadrom a athchruthú.
Oibríonn an ailtireacht leictreach ag 800 volta. I dteannta teicneolaíocht ceall go pacáiste agus inbhéartóirí cairbíde sileacain, geallann an córas luchtú níos tapúla agus bainistíocht fuinnimh níos cruinne. Go teoiriciúil, laghdaíonn sé sin an gá le pacáistí ceallraí thar a bheith móra agus troma.
Athrú straitéiseach i dtreo Formula 1
Tagann ardán APP freisin ag tráth athchóirithe straitéisí níos leithne laistigh den chomhlacht.
Faoi cheannaireacht an Phríomhfheidhmeannaigh Philippe Krief, dheimhnigh Alpine le déanaí go bhfágfaidh sé Craobhchomórtas an Domhain um Rásaíocht Fhadraoin tar éis shéasúr 2026. Do lucht leanúna, is cinneadh pianmhar é. Ó thaobh gnó de, léiríonn sé athrú soiléir i dtosaíochtaí.
Díreofar acmhainní anois ar an gclár Formula 1 agus ar fhorbairt glúin nua carranna bóthair. Athróidh Alpine Tech, ar a dtugtaí Viry Châtillon roimhe seo, ina ionad nuálaíochta a dhíreoidh ar theicneolaíochtaí Formula 1 a oiriúnú do fheithiclí bóthair.
Tá sé mar aidhm ag an straitéis níos leithne Alpine a leathnú ó bhranda feidhmíochta nideoige go himreoir níos domhanda. Chun é sin a bhaint amach, teastaíonn fócas, seachas acmhainní a scaipeadh thar iliomad clár rásaíochta.
Raon níos leithne samhlacha Alpine
Síneann plean táirgí na cuideachta amach anseo i bhfad níos faide ná carr spóirt amháin.
Tá an A290 hot hatch nua agus an A390 fastback, a seoladh le déanaí agus a thosaíonn ag €67,500, dírithe ar lucht féachana níos leithne. Fanann an A110 leictreach, áfach, mar phríomhthionscadal teicneolaíochta an bhranda.
Is é an tsamhail sin a chruthóidh an n-oibríonn fealsúnacht leictreach Alpine i ndáiríre.
Tiocfaidh an fíorthástáil ar an mbóthar
Is é an dúshlán is mó don ardán APP ná inúsáidteacht sa saol fíor.
Deir Alpine gur cheart don charr trí lap lánluais den Nürburgring a dhéanamh, nó níos mó ná 500 ciliméadar a chlúdach ar thuras mótarbhealaigh. Is gealltanais uaillmhianacha iad sin.
Nochtfar an fhírinne in 2027, nuair a fhágfaidh na chéad charranna táirgthe bunaithe ar APP monarcha Alpine i Dieppe.
Go dtí sin, fanann an smaoineamh ar charr spóirt leictreach a mhothaíonn fíor-éadrom tarraingteach ar pháipéar. Is annamh, áfach, a bhíonn sé saor nó éasca dlíthe na fisice a shárú.
