Zenos relance l’E10 avec un châssis ultraléger et près de 500 ch par tonne
L’E10 RZ marque la volonté de raviver l’esprit de la première Zenos E10 du début des années 2010. La recette reste familière mais gagne en précision : compacte, radicale, façonnée dans la tradition des ateliers britanniques à faible volume.
Son moteur turbo de 2,0 litres développe environ 380 ch et 510 Nm de couple. Avec un poids à vide de seulement 790 kilos, cela se traduit par un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. Boîte manuelle, différentiel à glissement limité et carrosserie entièrement en carbone séduiront les puristes en quête de sensations brutes et authentiques.
Le châssis mêle aluminium et carbone pour allier rigidité et légèreté. À l’avant, une suspension à poussoirs avec amortisseurs internes réduit les masses non suspendues et affine la direction, tandis que l’arrière adopte une configuration plus classique à combinés ressort-amortisseur. Tout est pensé pour la piste et les journées circuit, au détriment du confort routier.
La production restera confidentielle : moins de 50 voitures la première année complète. L’exclusivité se paie : environ 140 000 £ pour l’E10 RZ, ou 120 000 £ pour la version R2 plus simple, forte de 325 ch et environ 400 ch par tonne. Ces modèles s’adressent à une clientèle de niche, attirée par la rareté et la radicalité plutôt que par l’usage quotidien.
L’E10 originelle, lancée en 2014, s’était distinguée par sa légèreté et sa simplicité, mais la suite fut marquée par des difficultés financières ayant contraint Zenos à se retirer. Près de dix ans plus tard, la marque retente l’aventure, cette fois avec plus de légèreté, de performances et une touche de raffinement technologique.
Au final, la nouvelle E10 RZ incarne le pur esprit des sportives britanniques en petite série : spectaculaire sur le papier, ambitieuse dans son positionnement, mais limitée par sa production et son public. Son succès dépendra moins de ses qualités techniques que de la capacité des acheteurs à privilégier l’alliance de la légèreté et de la puissance brute plutôt qu’un blason prestigieux sur le capot.
