Volvo Trucks franchit le cap des 10 000 camions au gaz
Volvo Trucks a livré son 10 000e camion fonctionnant au gaz depuis l’introduction de cette technologie en 2018. Ce chiffre illustre un virage stratégique dans le transport lourd, où le biométhane s’impose comme solution intermédiaire entre l’électrification totale et le diesel traditionnel.
La demande devrait s’accélérer en 2025, portée par des prix du carburant compétitifs et une meilleure disponibilité des biocarburants sur les principaux marchés européens.
Efficacité du cycle diesel, carburant gaz
Volvo mise sur la technologie High Pressure Direct Injection dans ses gammes Volvo FM, Volvo FH et Volvo FH Aero. Ce système, développé avec le partenaire Cespira, injecte le gaz à haute pression tout en utilisant une faible quantité de diesel ou d’huile végétale hydrotraitée pour l’allumage.
Résultat : un couple et une conduite dignes d’un diesel, sans les pertes d’efficacité habituelles des moteurs à allumage commandé. Le moteur D13 de 13 litres conserve ses qualités bien connues, un atout pour les transporteurs longue distance qui exigent puissance de traction et régularité.
L’utilisation de bio-GNL permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 100 % du puits à la roue, selon l’origine et la méthode de production.
Comparatif avec la concurrence
Les concurrents comme Scania et IVECO misent surtout sur des moteurs gaz à cycle Otto. Moins bruyants, ils restent toutefois en retrait face à la technologie HPDI de Volvo en matière de rendement énergétique et de couple maximal.
À l’opposé, les camions électriques à batteries comme le Tesla Semi ou le Mercedes-Benz eActros 600 promettent zéro émission à l’échappement. Mais les camions Volvo au gaz peuvent parcourir jusqu’à 1 000 kilomètres avec un plein, là où les électriques plafonnent entre 500 et 800 kilomètres selon la charge et les conditions.
Pour les transporteurs soumis à des plannings serrés sur de longues distances, le temps de ravitaillement et la flexibilité des itinéraires restent déterminants.
Stratégie à trois axes
Volvo Trucks poursuit une stratégie à trois volets, investissant dans les véhicules électriques à batteries, les camions à pile à combustible hydrogène et les moteurs thermiques alimentés par des carburants renouvelables. Le cap des 10 000 camions au gaz en circulation renforce la légitimité du biométhane comme technologie de transition, loin d’un simple pari marginal.
Les marchés européens les plus dynamiques sont le Royaume-Uni, suivi de l’Allemagne, la Suède et les Pays-Bas. L’Inde et l’Amérique latine affichent aussi une croissance, portée par une production locale de biométhane compétitive.
L’infrastructure reste clé. L’Allemagne, la Norvège, la Finlande et la Suède offrent désormais un accès généralisé au bio-GNL, ce qui améliore la valeur résiduelle des véhicules et soutient les modèles de location avec services.
