Volkswagen dévoile un prototype Golf R 24H pour les 24 Heures du Nürburgring
Volkswagen R a présenté le concept Golf R 24H, premier aperçu de la voiture qu’il prévoit d’engager aux 24 Heures du Nürburgring en 2027. Le projet est développé avec Max Kruse Racing et marque le 25e anniversaire de Volkswagen R.
Dérivée de l’actuelle Golf R, cette nouvelle voiture de course à transmission intégrale a été conçue pour encaisser les contraintes particulières de la Nordschleife du Nürburgring. Volkswagen n’a pas encore communiqué de détails techniques, mais précise un point. La Golf R 24H n’est pas un modèle de série. Il s’agit d’un premier aperçu d’une voiture de course prévue pour 2027.
Visuellement, elle s’éloigne nettement de la Golf R standard. La carrosserie est élargie, le splitter avant se montre bien plus agressif, et l’arrière reçoit un grand diffuseur ainsi qu’un aileron imposant. Il ne s’agit pas d’un simple kit esthétique plus démonstratif. C’est une Golf R façonnée pour la piste.
Max Kruse Racing rejoint le programme
Volkswagen développe ce programme de course avec Max Kruse Racing. Le cofondateur de l’équipe, Benjamin Leuchter, dirige le projet et participe aussi à la mise au point des modèles de série les plus sportifs de Volkswagen. Selon la marque, les 24 Heures du Nürburgring donneront à la griffe R l’occasion de faire ses preuves dans de véritables conditions de compétition.
Pour l’instant, la Golf R 24H n’est pas une série spéciale que les clients peuvent commander. C’est une voiture manifeste. Volkswagen utilise à la fois le Nürburgring comme laboratoire d’essai, vitrine marketing et outil de construction de l’identité de la marque R. Cynique, peut-être, mais parfaitement logique.
Le calendrier compte aussi. En 2027, Volkswagen célébrera les 25 ans du lancement de la Golf R32, le modèle qui a lancé l’histoire de Volkswagen R.
Volkswagen garde encore secrets le moteur, la puissance et la catégorie de course, mais le message est déjà clair. La Golf R doit rester plus qu’une compacte sportive rapide. Elle doit à nouveau être perçue comme une voiture dont la réputation technique s’est forgée sur la piste, et pas seulement dans une brochure.
