Toyota Highlander 2027 : le grand saut électrique
La nouvelle génération du Toyota Highlander abandonne moteur thermique et hybridation pour revenir en SUV de luxe 100 % électrique. Avec le millésime 2027, Toyota cesse de jouer sur deux tableaux et positionne le Highlander face à des rivaux comme le Kia EV9 et le Hyundai Ioniq 9.
Pendant des années, le Highlander a incarné le bon gros SUV familial, fiable et sans histoire. Puis le Grand Highlander, plus imposant, a débarqué, reléguant le modèle standard dans une zone grise. Aujourd’hui, les rôles sont enfin clairs : le Grand Highlander continue de séduire les amateurs de tradition et d’essence, tandis que le Highlander devient la vitrine technologique de Toyota pour l’ère électrique.
Empattement allongé, autonomie sérieuse
Reposant sur une version modifiée de la plateforme TNGA K, le nouveau Highlander gagne 30 centimètres d’empattement. Résultat : un habitacle spacieux et des proportions nettement plus équilibrées.
Toyota propose des versions à traction avant ou à transmission intégrale. Le haut de gamme Limited AWD développe 338 ch, tandis qu’une batterie de 96 kWh promet jusqu’à 515 kilomètres d’autonomie. Les plus économes pourront choisir un pack de 77 kWh, pour environ 460 kilomètres.
Ces chiffres placent le Highlander au cœur du marché des SUV électriques, où l’autonomie reste l’argument décisif.
Design affûté, habitacle intelligent
Côté style, Toyota ne fait plus dans la discrétion. Le Highlander s’abaisse, s’élargit et affiche une posture bien plus affirmée. Les feux de jour LED sur toute la largeur et les poignées affleurantes signent son identité électrique.
L’intérieur n’est pas en reste : un écran central de 14 pouces trône sur la planche de bord, accompagné d’une instrumentation numérique de 12,3 pouces. Surtout, Toyota résiste à l’envie de tout noyer dans des sous-menus. Les commandes essentielles de climatisation et de volume restent physiques, fidèle à la réputation d’ergonomie de la marque.
Fabriqué aux États-Unis
C’est un tournant : le Highlander devient le premier véhicule électrique de Toyota produit sur le sol américain. L’assemblage débutera dans l’usine du Kentucky au second semestre 2026. Au lancement, le modèle sera réservé au marché nord-américain.
Les tarifs devraient débuter autour de 50 000 euros, de quoi l’installer face aux ténors du segment.
Certains nostalgiques regretteront sans doute l’hybride qui a fait la réputation du Highlander. Mais ce virage radical prouve que même les constructeurs les plus prudents ont compris l’urgence du changement. À l’ère électrique, l’hésitation coûte plus cher que la réinvention.
