Suzuki e Vitara : l’électrique s’invite chez les baroudeurs nippons
Suzuki lève le voile sur l’e Vitara, son tout premier modèle de série 100 % électrique. Construit sur la nouvelle plateforme HEARTECT e, ce SUV compact entend marier le savoir-faire historique de la marque en transmission intégrale à une technologie numérique contemporaine. Les ventes européennes débuteront au printemps 2026.
Là où la plupart des concurrents de la catégorie se contentent d’une simple traction, Suzuki ose l’ALLGRIP e. Ce système fait appel à deux moteurs électriques distincts, un sur chaque essieu, offrant des temps de réponse qu’aucun différentiel mécanique ne peut égaler.
Trois versions, jusqu’à 184 chevaux
La version d’entrée de gamme du Suzuki e Vitara embarque une batterie de 49 kWh et développe 106 kW, soit 144 chevaux, pour 193 Nm de couple. Elle vise les citadins soucieux de maîtriser leur budget sans sacrifier la vivacité au quotidien.
En passant à la batterie de 61 kWh en traction, la puissance grimpe à 128 kW, soit 174 chevaux. Suzuki annonce jusqu’à 427 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, de quoi placer l’e Vitara parmi les SUV compacts électriques les plus polyvalents.
Le haut de gamme associe la batterie de 61 kWh à la transmission intégrale bimoteur. La puissance cumulée atteint 135 kW, soit 184 chevaux, pour 307 Nm de couple. Un mode Trail dédié simule un différentiel à blocage en transférant le couple d’une roue qui patine vers celle qui adhère. Une solution numérique à un problème bien connu des amateurs de tout-terrain.
Pensé pour l’aventure, pas pour l’ostentation
Suzuki revendique un style High Tech et Adventure. Avec 4,27 mètres de long, l’e Vitara dépasse légèrement la version essence. Son empattement de 2,7 mètres profite clairement à l’espace à bord.
À l’intérieur, un combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces et un écran d’infodivertissement de 10,1 pouces sont réunis sous une même dalle de verre. L’ensemble respire la modernité sans tomber dans la démesure.
Suzuki a opté pour des batteries lithium-fer-phosphate, réputées pour leur longévité et leur stabilité thermique. Un choix qui comptera pour ceux qui envisagent de garder leur voiture plus de dix ans. Une pompe à chaleur est livrée de série, un équipement indispensable sous nos latitudes où le froid peut vite grignoter l’autonomie.
Avec 180 millimètres de garde au sol et le système ALLGRIP e, les rues enneigées ou les chemins de terre ne devraient plus être synonymes d’angoisse.
L’e Vitara ne cherche pas à jouer les SUV premium. La proposition de Suzuki est limpide : offrir une technologie sophistiquée dans un emballage simple et robuste. L’ère est à l’électrique, mais la philosophie reste fidèle à l’ADN de la marque.
