Subaru songe à un retour dans le pick-up compact
Subaru envisage sérieusement de revenir sur le segment des pick-up compacts, un marché où la marque avait su fidéliser une clientèle avec des modèles comme le Subaru Brat puis le Subaru Baja.
Après des années d'absence, Subaru réévalue la catégorie des pick-up lifestyle, aujourd'hui dominée en Amérique du Nord et de plus en plus ailleurs par le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz. Les dirigeants de la marque constatent une demande croissante pour des véhicules offrant le confort d'une voiture et une benne ouverte, un format qui comble habilement le fossé entre les gros pick-up et les SUV classiques.
Le PDG Atsushi Osaki a récemment reconnu que, si l'électrification reste au cœur de la stratégie de Subaru, la marque ne peut ignorer les clients en quête d'un pick-up polyvalent et robuste. Les grands pick-up comme le Ford F-150 sont devenus coûteux et peu pratiques pour un usage urbain quotidien. Il y a donc de la place pour un modèle plus compact, plus léger et plus facile à vivre.
Un modèle sur une base connue
Tout nouveau pick-up Subaru reposerait probablement sur la Subaru Global Platform, la même architecture que les Outback et Forester. Contrairement aux pick-up à châssis échelle comme le Toyota Hilux, cela impliquerait une structure monocoque, synonyme de meilleures qualités routières et de sécurité accrue en cas de choc.
La transmission intégrale symétrique serait évidemment de la partie. C'est l'argument phare de Subaru, particulièrement différenciant sur les marchés où l'hiver n'est pas une simple formalité.
Sous le capot, Subaru devrait s'appuyer sur son partenariat renforcé avec Toyota. Un système hybride associant un moteur boxer 2,5 litres à des moteurs électriques offrirait une meilleure sobriété sans sacrifier la capacité de remorquage ni la motricité. Une approche qui reflète la tendance générale du secteur vers l'électrification, sans pour autant basculer dans le tout électrique.
La charge utile visée tournerait autour de 680 à 750 kilogrammes, soit dans la lignée du Ford Maverick.
Cibler la niche lifestyle
Là où le Hyundai Santa Cruz mise sur le style et le confort routier, Subaru mettrait en avant une garde au sol d'au moins 220 millimètres et de vraies aptitudes hors bitume. On peut s'attendre à des influences des finitions Wilderness, déjà prisées des amateurs d'activités de plein air.
Stratégiquement, un pick-up compact colle parfaitement à l'identité de Subaru, de plus en plus tournée vers l'aventure. C'est aussi un choix rationnel : le développement partagé avec Toyota limite les risques et répartit les coûts, tandis que la demande pour ce type de véhicule dépasse actuellement l'offre sur plusieurs marchés.
Le créneau est évident. Les acheteurs veulent un véhicule capable de transporter vélos, matériel de camping ou outils, mais assez compact pour se garer en ville. Si Subaru parvient à marier hybridation, vraie transmission intégrale et sens pratique, la marque pourrait bien retrouver une place qu'elle n'aurait jamais dû quitter.
Le marché avance parfois. Mais il revient aussi, de temps à autre, à des idées qui étaient simplement en avance sur leur temps.
