Škoda Fabia 130 : la petite citadine qui révèle son tempérament sportif
Sous le capot, on trouve un moteur turbo de 1,5 litre développant 177 chevaux (130 kW), soit 27 de plus que la 1.5 TSI evo2 classique. Le couple reste fixé à 250 Nm, mais il s’étend désormais sur une plage de régimes plus large. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte à double embrayage à sept rapports, reprogrammée pour des passages plus nets et plus rapides.
Le résultat ne se fait pas attendre : le 0 à 100 km/h est abattu en 7,4 secondes, soit quatre dixièmes de mieux que la version Monte Carlo. La vitesse de pointe atteint 228 km/h, faisant officiellement de cette Fabia la plus rapide jamais produite, à égalité avec l’Octavia diesel deux litres et à seulement un kilomètre-heure de sa sœur essence.
Le comportement routier a bénéficié de la même attention. Les ingénieurs ont retravaillé la direction pour plus de précision et un ressenti plus sportif, tandis que les aides à la conduite ont été ajustées pour autoriser une légère dérive du train arrière, une première sur une Fabia et un clin d’œil évident aux amateurs de compactes dynamiques.
Côté style, la Fabia 130 se distingue par des touches noires brillantes, des jantes exclusives de 18 pouces et une double sortie d’échappement. L’habitacle n’est pas en reste : nouveaux sièges sport, volant redessiné et finitions spécifiques conjuguent élégance et caractère.
Les commandes sont ouvertes, avec des livraisons prévues dès décembre. Modeste par ses dimensions mais ambitieuse dans l’âme, la Fabia 130 prouve que même la plus rationnelle des Škoda peut se permettre une pointe d’espièglerie.
