Porsche freine l’électrification totale : son SUV phare sera lancé avec des moteurs thermiques
Porsche vient d’achever une vaste révision stratégique, et les conclusions sont sans équivoque. Les moteurs à combustion interne conserveront une place de choix dans la gamme, tandis que plusieurs projets de véhicules électriques précédemment annoncés sont repoussés à une date ultérieure. Le revirement le plus notable concerne le futur SUV porte-étendard de la marque, connu sous le nom de code K1, qui devait initialement incarner une vitrine exclusivement électrique.
La direction a désormais tranché : le modèle sera lancé avec des versions essence et hybrides rechargeables, tandis que la déclinaison 100 % électrique est reportée sine die. La raison est limpide : la demande pour les véhicules électriques de luxe s’est nettement essoufflée, notamment aux États-Unis et en Chine, deux marchés clés pour le succès du K1.
À l’origine, le K1 devait reposer sur la toute nouvelle plateforme SSP Sport de Porsche, développée parallèlement à la prochaine génération de Taycan. Il devait représenter le véhicule le plus ambitieux, sophistiqué et onéreux de la marque. Mais la réalité s’est imposée, et l’entreprise ajuste désormais ses plans en fonction de l’évolution du marché plutôt que de la seule prouesse technologique.
À plus long terme, Porsche ralentit également le déploiement de ses futures plateformes électriques prévues pour les années 2030. D’ici là, la marque promet de poursuivre ses investissements dans les modèles électriques actuels comme la Taycan et le Macan Electric, tout en continuant le développement du Cayenne Electric et d’une nouvelle sportive électrique à double moteur destinée à succéder à la 718.
Autre point marquant, les Panamera et Cayenne resteront disponibles avec des moteurs thermiques bien au-delà de la prochaine décennie, non pas comme des modèles de transition, mais en tant que nouvelles générations à part entière.
Le PDG Oliver Blume a souligné que cette réorientation est indispensable pour préserver la résilience et l’agilité de Porsche. Les conséquences financières sont toutefois inévitables. Pour 2025, l’entreprise anticipe une contraction des bénéfices, aggravée par de nouveaux droits de douane américains et une demande en berne en Chine. Les prévisions de chiffre d’affaires restent stables, entre 37 et 38 milliards d’euros, mais la marge opérationnelle attendue chute de 5–7 % à seulement 2 %.
