Porsche 963 RSP : La bête du Mans homologuée pour la route
Les voitures de course du Mans finissent généralement leur existence dans le silence feutré des garages ou des musées, mais cette fois, l’histoire prend une tournure bien plus sauvage. La Porsche 963, l’une des machines les plus redoutables à avoir foulé une ligne de départ, affiche désormais une plaque d’immatriculation. Oui, ce monstre né pour Le Mans est officiellement autorisé à circuler sur les routes françaises, une légende sur quatre roues qui rejoint enfin le monde des mortels.
Mais il ne s’agit pas d’une simple astuce d’atelier ni d’un caprice de préparateur. La Porsche 963 RSP, pièce unique, rend hommage à la mythique 917K — celle-là même que Teofilo Rossi di Montelera avait osé faire rouler sur route ouverte. Aujourd’hui, l’audace est renouvelée : c’est à l’initiative de Timo Resch, président de Porsche Amérique du Nord, que ce projet hors normes a vu le jour.
Le nom RSP fait référence à Rodger Penske, dont l’équipe Porsche Penske Motorsport, en collaboration avec les meilleurs ingénieurs de Stuttgart, a donné naissance à la voiture. Mais pas seulement : elle prend forme avec une folie telle qu’elle relègue Lamborghinis et Ferraris urbaines au rang de simples jouets.
Extérieurement, c’est une vraie voiture de course — tout droit sortie d’un stand du Mans. Seuls quelques détails trahissent sa métamorphose : des grilles métalliques dans les évents d’ailes avant, des plaques d’extrémité d’aileron arrière absentes et un blason Porsche entièrement émaillé sur le capot. L’auto repose sur des jantes OZ Racing, chaussées de pneus pluie Michelin au style rétro digne des années 70.
À l’intérieur, là où la plupart des voitures de course n’offrent que l’austérité d’une combinaison de ski oubliée, la 963 RSP surprend avec du cuir, de l’Alcantara et — oui — un porte-gobelet. L’équipement de série inclut même un casque en fibre de carbone et une boîte à outils, car ici il ne s’agit pas seulement d’une voiture, mais d’une expérience globale.
Sous le capot, un V8 biturbo de 4,6 litres issu de la 918 Spyder délivre 680 chevaux. Le module hybride MGU a été recalibré pour une conduite urbaine plus douce, et l’ensemble fonctionne désormais au sans-plomb classique. Suspension assouplie, garde au sol relevée, projecteurs reprogrammés — chaque détail a été repensé pour une vie loin du circuit.
Grâce à l’intervention de l’Automobile Club de l’Ouest, les autorités françaises ont accordé à la 963 RSP une dérogation spéciale pour être homologuée sur route. Mais ne vous y trompez pas : pour réveiller cette bête, il vous faudra un ordinateur. C’est le prix à payer quand votre voiture de tous les jours est, sur le papier, une auto de route, mais dans l’âme, une légende à plein régime.
