Opel Mokka GSE : l’esprit rallye s’affiche à 47 300 €
Présenté comme le véhicule électrique de série le plus rapide d’Opel, le Mokka GSE développe 207 kW (281 ch) et 345 Nm de couple, abattant le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes avant d’atteindre 200 km/h en pointe. L’énergie provient d’une batterie lithium-ion de 54 kWh, avec une consommation officielle WLTP de 18,5 kWh/100 km. Opel reste discret sur l’autonomie réelle, que chacun pourra calculer.
Pour soutenir ce discours sportif, la marque s’inspire du rallye : différentiel autobloquant Torsen, nouveaux amortisseurs hydrauliques à double tube, châssis et direction spécifiquement réglés. De série, le SUV compact reçoit des jantes alliage de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV, ainsi que des étriers de frein à quatre pistons peints en jaune, autant de détails qui soulignent ses ambitions dynamiques.
L’habitacle reprend ce même esprit. Sièges sport en Alcantara à appuie-tête intégré, volant à méplat et pédalier en aluminium donnent le ton, tandis que l’instrumentation numérique affiche forces g, accélérations et gestion de la batterie, le tout habillé de graphismes GSE. Le confort n’est pas oublié avec les phares matriciels Intelli-Lux, le volant chauffant et les sièges chauffants à réglage multiple.
La promesse affichée : « l’expérience rallye sur route ». Mais la grille tarifaire se montre moins poétique : en Allemagne, le Mokka GSE débute à 47 300 €, ou 399 € par mois en location. Un positionnement clairement réservé aux passionnés, loin d’un modèle grand public.
Au final, le Mokka GSE s’apparente davantage à une déclaration de marque qu’à une révolution. Opel veut prouver qu’elle sait conjuguer vitesse et tempérament sportif à l’ère électrique, mais seule l’utilisation quotidienne dira si la batterie de 54 kWh et les 200 km/h justifient vraiment la référence au rallye. Pour l’instant, ce crossover compact affiche un tarif élevé et des promesses de performances qui séduisent surtout sur le papier.
