Novitec affûte la Lamborghini Revuelto : 1 048 ch, V12 plus sonore et aérodynamique plus agressive
Novitec a dévoilé un programme de transformation complet pour la Revuelto, articulé autour d’évolutions mesurées du style, du châssis et du groupe motopropulseur. L’entreprise parle d’un ensemble associant des éléments aérodynamiques en carbone mis au point en soufflerie, des jantes forgées développées avec Vossen, des ressorts sport et un échappement à haut débit avec isolation thermique. Autrement dit, on est loin d’une préparation qui se limite à une reprogrammation et à une ligne plus bruyante. Novitec a retravaillé l’auto dans son ensemble, avec l’objectif de renforcer le caractère de la Revuelto plutôt que de simplement gonfler la fiche technique.
Du carbone spectaculaire, mais pas gratuit
Visuellement, Novitec s’appuie directement sur le langage stylistique déjà très théâtral de la Revuelto. Le kit comprend une nouvelle lame avant, des ajouts autour des prises d’air, un capot redessiné, des coques de rétroviseurs, des extensions latérales et un nouvel aileron arrière. Selon Novitec, ses ingénieurs ont affiné ces pièces en soufflerie afin d’augmenter l’appui sur les deux essieux et d’améliorer la stabilité à haute vitesse.
Le pack de roues suit la même logique. Les clients peuvent choisir entre trois dessins différents, avec des jantes avant allant jusqu’à 21 pouces et des jantes arrière jusqu’à 22 pouces, ainsi qu’une palette de 72 couleurs. Personne ne cherche ici la retenue, ce qui convient parfaitement à une voiture qui n’avait de discrète qu’au regard des standards Lamborghini.
Plus basse, plus sonore et un peu plus intense
La Revuelto reçoit aussi des ressorts sport qui abaissent la hauteur de caisse d’environ 25 millimètres, ce qui fait également descendre le centre de gravité. Sur le papier, la modification peut sembler modeste, mais elle correspond bien à une voiture dont la base d’origine évolue déjà à un niveau très élevé.
Lamborghini annonce pour la Revuelto de série 747 kW, soit 1 015 ch, un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h. Dans ce contexte, l’auto n’a pas besoin d’être réinventée, mais plutôt finement ajustée, de façon à accentuer à la fois le spectacle mécanique et la tension visuelle sans bouleverser la recette de départ.
L’échappement, cœur émotionnel de la préparation
La modification la plus évidente, et sans doute la plus émotionnelle, se trouve à l’arrière. Novitec propose un nouvel échappement à quatre sorties rondes, disponible en acier inoxydable ou en Inconel, plus léger. Dans ce dernier cas, les clients peuvent aussi opter pour un revêtement en or fin 999 destiné à améliorer la dissipation thermique.
Un système actif de gestion du son, intégré et doté de valves, permet au V12 de passer d’une sonorité sportive contenue à une voix bien plus proche de celle d’une voiture de piste. Associé à des catalyseurs sport, ce nouvel échappement ajoute 24,2 kW, soit 33 ch, au moteur thermique, tandis que les trois moteurs électriques restent inchangés. Novitec annonce ainsi une puissance cumulée portée à 771 kW, soit 1 048 ch.
Plus de théâtre, pas seulement plus de vitesse
Comme la Revuelto quittait déjà Sant’Agata parmi les Lamborghini de série les plus rapides et les plus puissantes de l’histoire, la performance pure ne raconte plus toute l’histoire. En matière de préparation, l’intensité de l’expérience compte davantage. C’est précisément là que le pack Novitec trouve sa place sur le marché. Les acheteurs de ce segment paient de plus en plus moins pour gagner quelques dixièmes que pour obtenir davantage de caractère.
Même la couleur de l’auto de lancement a été choisie avec soin. Novitec explique que cette teinte violette fait référence à la Lamborghini Diablo SE 30 de 1993, le modèle créé pour célébrer le 30e anniversaire de la marque. Ce projet ne se résume donc pas à vendre plus de fibre de carbone et un échappement plus bruyant. Il rattache aussi la Revuelto à la mythologie propre de Lamborghini, ce qui lui donne un peu plus d’épaisseur qu’une préparation aftermarket ordinaire.
Et c’est bien là toute l’idée. La Revuelto de série est déjà absurdement rapide. Novitec ne cherche pas à la corriger. Le préparateur veut simplement s’assurer que personne ne la prenne pour une voiture raisonnable.
