Qashqai évolue : Nissan affine sa stratégie hybride avec un e-POWER plus fluide

L’usine Nissan de Sunderland produit désormais le nouveau Qashqai, qui met en avant la dernière génération de la technologie hybride e-POWER. Mais il ne s’agit pas d’une révolution tout électrique : le modèle reste avant tout animé par un moteur à combustion, optimisé pour offrir une expérience de conduite proche de celle d’un véhicule électrique.

Sur le papier, ce système e-POWER retravaillé permettrait d’atteindre environ 1 200 kilomètres avec un plein, pour une consommation moyenne de 4,5 litres aux 100 kilomètres selon la norme WLTP. Les émissions de CO₂ passent de 116 à 102 grammes par kilomètre. Des chiffres séduisants, fruits d’ajustements précis sur une plateforme éprouvée.

Comme auparavant, le moteur essence de 1,5 litre ne transmet jamais directement sa puissance aux roues. Il fonctionne comme générateur pour recharger la batterie, laquelle alimente ensuite le moteur électrique. Cette configuration procure une sensation de conduite typique des véhicules électriques, même si le carburant reste l’essence. Dans cette nouvelle version, le mode sport gagne 11 kW supplémentaires et l’insonorisation de l’habitacle progresse jusqu’à 5,6 décibels.

La production du Qashqai au Royaume-Uni remonte à 2006, avec plus de 4,5 millions d’unités fabriquées à ce jour, un cap dont la marque se félicite. Parallèlement, l’usine de Sunderland prépare également la future LEAF 100% électrique ainsi que le prochain Juke EV.

En résumé, il s’agit d’une évolution en douceur et non d’un bouleversement majeur, mais cette mise à jour reste appréciable.