Nissan dévoile le nouveau X-Trail
Nissan offre une nouvelle série de mises à jour à son SUV historique, le X-Trail. Depuis 25 ans, il accompagne les familles, et ce restylage entend montrer qu’un aventurier d’âge mûr peut suivre le rythme de l’ère numérique, tout en restant capable d’aller se salir dans la boue.
Design, le V-Motion hausse le ton
Nissan a mis de côté les touches plus douces. La nouvelle face avant donne au X-Trail une allure plus affirmée, portée par une calandre V-Motion plus large et plus épurée, nettement plus assumée qu’auparavant. En finition Tekna, il chausse des jantes alliage de 20 pouces à finition diamantée.
Des éléments noir brillant sur les boucliers, les passages de roues et les rétroviseurs apportent du contraste, avec de nouvelles teintes de carrosserie comme Sukomo Blue et Coastal Dune. Les feux arrière à LED adoptent aussi une signature plus acérée, ce qui rend le véhicule plus facile à reconnaître de nuit.
Google s’invite à bord
Le plus grand bond en avant se fait dans l’habitacle. Nissan abandonne son ancien système et intègre Google au logiciel. Les conducteurs peuvent désormais utiliser Google Assistant, télécharger des applications via le Play Store et afficher la navigation sans relier un téléphone par câble. La reconnaissance vocale naturelle permet aussi de régler le chauffage des sièges, d’activer le dégivrage du pare-brise ou de saisir une destination simplement en parlant.
Pour les acheteurs sensibles à la technologie, l’Around View Monitor 3D mis à jour figure parmi les ajouts les plus intéressants. Grâce à des caméras grand angle, il affiche une vue complète à 360 degrés autour de la voiture. La fonction Invisible Hood View va plus loin en montrant la position des roues avant comme si le capot avait totalement disparu. C’est le genre d’équipement réellement utile, que ce soit pour éviter de frotter une jante coûteuse sur un trottoir ou pour se faufiler entre des rochers sur une piste forestière étroite.
N-Trek, taillé pour l’eau, la boue et les mauvaises idées
La finition N-Trek mérite une mention à part. Elle vise ceux qui n’hésitent pas à remonter dans la voiture avec des vêtements boueux après une sortie VTT ou une journée sur les pistes. Les sièges reçoivent un revêtement CellCloth, un matériau résistant à l’eau qui repousse l’humidité et se nettoie facilement. Des détails Magma Red renforcent l’identité visuelle, avec des jantes spécifiques de 19 pouces. Même le coffre s’équipe de tapis en caoutchouc et d’un plancher réversible conçu pour encaisser un usage plus rude.
Une propulsion électrique, sans prise
Au cœur du X-Trail se trouve le système e-POWER propre à Nissan. Contrairement à un hybride classique, les roues sont entraînées uniquement par des moteurs électriques, ce qui apporte un couple immédiat et une accélération douce et linéaire. Le moteur essence sert uniquement de générateur pour recharger la batterie.
Le modèle est proposé en traction avant et en transmission intégrale, cette dernière s’appuyant sur le système e-4ORCE de Nissan pour gagner en stabilité sur les surfaces glissantes.
Chiffres techniques
En traction avant, le X-Trail développe 150 kW, soit 204 ch, avec 330 Nm de couple. Il atteint 100 km/h en 8,0 s, sa vitesse maximale est de 169 km/h et il peut tracter jusqu’à 1 800 kg.
En transmission intégrale, la puissance grimpe à 157 kW, soit 213 ch. Le couple est annoncé à 330 Nm plus 195 Nm, le 0 à 100 km/h tombe à 7,0 s, la vitesse de pointe monte à 179 km/h et la capacité de remorquage reste à 1 800 kg.
Déjà en vente en Europe
Le X-Trail mis à jour est déjà disponible à la commande en Europe, avec des prix à partir d’environ 45 300 euros. Quatre niveaux de finition sont proposés, Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek et Tekna.
Ce n’est pas une révolution, et Nissan le sait parfaitement. Mais pour un modèle qui, depuis un quart de siècle, transporte familles, bagages et parfois un chien mouillé, ce restylage apporte juste ce qu’il faut de caractère pour rester dans le coup.
