Mugen frappe fort avec une refonte de la Prelude

Honda vient tout juste de lever le voile sur sa toute nouvelle Prelude, mais son partenaire de longue date Mugen semblait avoir anticipé ce rendez-vous depuis longtemps. Sans surprise, le premier pack d’amélioration complet était prêt presque instantanément. Et il ne s’agit pas d’un simple exercice de style : la Prelude gagne en tranchant, s’allège et laisse présager une orientation nettement plus sportive, avant même que quiconque ne touche à ce qui se cache sous le capot.

Au premier regard, l’ensemble paraît n’être qu’une mise en beauté : spoiler avant en fibre de carbone, jupes latérales, diffuseur arrière et une lèvre discrète qui évoque un aileron. Pourtant, chaque élément s’inscrit dans une démarche précise visant à réduire le poids et à optimiser l’aérodynamisme. Les jantes BBS de 19 pouces, plus légères, font à elles seules gagner quatre kilos sur la balance, et cette économie ne relève pas que de l’esthétique. Elle vise à affiner les réactions et à offrir au châssis un dialogue plus direct avec la route.

Côté technique, Mugen propose des amortisseurs plus sportifs, des plaquettes de frein plus mordantes et même une ligne d’échappement spécifique qui permet à la Prelude hybride de s’exprimer avec davantage de caractère. Ce sont des bases solides qui affûtent le comportement avant même que les préparateurs concurrents n’envisagent de libérer le potentiel de la mécanique.

Pour l’instant, les tarifs ne sont disponibles qu’au compte-gouttes. Au Japon, les jantes s’affichent autour de 176 000 yens, les amortisseurs à 143 000 et les coques de rétroviseurs à 110 000. Ce n’est pas donné, mais la vraie préparation n’a jamais prétendu l’être. Pour les passionnés de la Prelude, c’est simplement le prix à payer pour accéder à un avenir plus affûté et plus exclusif.