Le Mercedes-Maybach GLS gagne un V8 de 450 kW et un habitacle plus silencieux
Mercedes-Maybach a modernisé le SUV de luxe GLS 680 avec un V8 plus puissant, la dernière génération de MBUX, une suspension pneumatique prédictive et des équipements de confort supplémentaires pour les passagers arrière. En cycle européen WLTP, sa consommation est homologuée entre 13,3 et 13,7 L/100 km.
Le Mercedes-Maybach GLS est la version la plus luxueuse du grand SUV GLS de Mercedes-Benz, avec un accent particulier sur le confort aux places arrière, le raffinement et l’isolation acoustique. Cette dernière évolution porte principalement sur le groupe motopropulseur, la suspension, l’insonorisation et les technologies numériques.
Le V8 gagne en puissance
Le V8 M177 EVO biturbo de 4,0 litres développe 450 kW et 850 Nm. Un alterno-démarreur intégré de deuxième génération fonctionnant sous 48 volts, baptisé ISG 2.0, peut fournir ponctuellement 17 kW supplémentaires.
Le système de 48 volts permet également la récupération d’énergie, la marche en roue libre et un fonctionnement plus fluide du dispositif d’arrêt-redémarrage automatique. Mercedes-Benz a ajouté deux arbres d’équilibrage Lanchester afin de réduire encore les vibrations, un point important dans une Maybach où le raffinement est prioritaire.
La consommation officielle WLTP s’établit entre 13,3 et 13,7 L/100 km, pour des émissions de CO₂ comprises entre 304 et 312 g/km. L’assistance microhybride vise donc principalement à rendre la puissance plus progressive, à accélérer la réponse et à récupérer de l’énergie, plutôt qu’à réduire radicalement la consommation.
La suspension anticipe les irrégularités de la chaussée
La suspension pneumatique AIRMATIC de série exploite en temps réel les informations Car-to-X transmises, via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud, par les véhicules Mercedes-Benz qui précèdent. Le système peut ainsi anticiper les variations du revêtement et adapter l’amortissement avant que le GLS ne les atteigne.
Le système E-ACTIVE BODY CONTROL, proposé en option, s’appuie sur plus de 20 capteurs et cinq processeurs multicœurs pour analyser les conditions de conduite et y réagir jusqu’à 1 000 fois par seconde. Il régule individuellement les forces de suspension et d’amortissement sur chaque roue. En mode CURVE, la carrosserie peut s’incliner jusqu’à trois degrés vers l’intérieur du virage, réduisant ainsi les forces latérales ressenties par les occupants.
Les sièges arrière massent désormais les mollets
Le nouveau MBUX Superscreen réunit trois écrans de 12,3 pouces (31,2 cm) sous une surface vitrée continue. Les passagers arrière disposent de deux écrans Full HD de 11,6 pouces (29,5 cm) et de sièges Executive dont la fonction de massage s’étend désormais, pour la première fois dans un GLS, aux mollets. Les sièges avant bénéficient également d’une nouvelle fonction de massage par vibrations intégrée à leur assise.
Le système audio ambiophonique Burmester 3D avec Dolby Atmos, désormais perfectionné, compte 15 haut-parleurs et un amplificateur plus puissant de 710 watts. Mercedes-Benz a également renforcé l’isolation autour du tunnel de transmission et de la cloison pare-feu, tout en ajoutant de la mousse acoustique dans certaines cavités de la caisse.
À l’extérieur, le GLS 680 remanié se distingue par sa calandre éclairée spécifique à Maybach, ses éléments lumineux modernisés et ses nouvelles jantes. Les jantes forgées de 23 pouces arborent en leur centre une étoile Mercedes-Benz montée sur un mécanisme de roulement à billes de précision qui utilise la gravité pour maintenir l’emblème à la verticale lorsque la roue tourne.
L’Europe attend toujours les aides à la conduite les plus avancées
En Europe, MB.DRIVE Standard est installé de série et comprend l’assistant de régulation de distance DISTRONIC. MB.DRIVE ASSIST PRO, un système SAE de niveau 2 capable d’assister la conduite d’un point à un autre dans la circulation urbaine, sera d’abord lancé en Chine, puis aux États-Unis plus tard en 2026. Mercedes-Benz n’a annoncé aucune date de lancement en Europe.
L’essentiel de cette évolution du Maybach ne réside donc pas seulement dans son V8 plus puissant. Mercedes-Benz s’est concentré sur les qualités qui comptent le plus dans un SUV de luxe porte-drapeau : le silence, le confort de suspension, le bien-être aux places arrière et une puissance délivrée avec douceur et sans effort.
