La Mercedes-Maybach Classe S restylée adopte un habitacle sans cuir, plus d’écrans et conserve un V12
Mercedes-Maybach fait évoluer sa berline phare Classe S avec un intérieur sans cuir inédit, une présentation extérieure encore plus démonstrative et un habitacle plus numérique, tout en conservant un V12 au sommet de la gamme. La production démarrera en avril à Sindelfingen.
À l’extérieur, Mercedes n’a fait aucun effort pour jouer la carte de la discrétion. La calandre Maybach gagne 20 %, un lettrage Maybach éclairé apparaît désormais sur sa partie supérieure, et cette signature lumineuse peut aussi s’étendre aux logos du montant C et à l’ornement de capot. Les projecteurs reçoivent des détails rose gold. La liste des options s’enrichit aussi de nouvelles jantes de 20 et 21 pouces, dont certains dessins avec cabochons centraux fixes. Mercedes n’a pas cherché à rendre la silhouette plus subtile. La voiture a été pensée pour être plus visible, délibérément.
À bord, le même message se poursuit, dans un langage plus actuel. Pour la première fois, Maybach propose ce modèle avec un intérieur sans cuir, où la garniture synthétique ARTICO s’associe au tissu Mirville, composé de lin et de polyester recyclé. Il ne s’agit pas d’un recul du luxe, mais d’un élargissement de sa définition. Le client retrouve une impression de savoir-faire, avec un choix de matériaux qui parle plus directement à des acheteurs associant de plus en plus le prestige à une consommation plus consciente.
Dans le même temps, la Maybach reçoit pour la première fois le MBUX Superscreen animé par MB.OS. Les passagers arrière disposent aussi de série d’écrans de 13,1 pouces, d’unités de commande et de caméras pour les appels vidéo. Le résultat n’est pas seulement un habitacle plus numérique, mais un intérieur qui cherche à faire de la technologie un élément de mise en scène. Dans une Maybach, même l’interface doit tenir son rang.
La gamme de motorisations montre que Mercedes ne démonte pas l’ancienne formule du luxe, mais la retouche avec précaution. La S 580 adopte désormais un V8 électrifié plus puissant, fort de 530 ch et 750 Nm, tandis que la S 680 conserve son V12 6,0 litres biturbo de 621 ch. Le V12 reste réservé à certains marchés. Dans certains pays, Mercedes proposera aussi une hybride rechargeable basée sur un six-cylindres en ligne.
Ce point compte, car les clients Maybach ne choisissent plus uniquement en fonction du nombre de cylindres, même si Mercedes sait manifestement que ce critère conserve son importance. À ce niveau, la dimension symbolique fait partie du cahier des charges technique. Un habitacle sans cuir peut exprimer un certain système de valeurs, mais un V12 en exprime un autre, et Mercedes ne voit aucune raison de ne pas vendre les deux dans une même voiture.
Cela aide aussi à comprendre pourquoi Mercedes continue de peaufiner avec autant de soin la berline Maybach. En commentant ses résultats 2025, le groupe a indiqué qu’une Classe S vendue sur trois était déjà une Maybach. En Chine, la proportion montait à une sur deux. Mercedes continue par ailleurs de présenter le segment haut de gamme comme un axe stratégique de croissance, avec Maybach au cœur de sa vision du luxe raffiné.
Cette Classe S restylée n’est donc pas un simple lifting de mi-carrière. Elle s’inscrit dans un plan plus large visant à préserver les marges à l’heure où l’électrification, la concurrence chinoise et la course à la technologie rebattent les cartes du marché premium. Mercedes ne se contente pas ici de retoucher une limousine. La marque consolide l’une de ses expressions les plus rentables.
C’est ce qui rend cette nouvelle Maybach particulièrement intéressante. Dans une seule voiture, Mercedes réunit deux valeurs qui pourraient sembler tirer dans des directions opposées : des matériaux choisis de façon plus responsable et toute la mise en scène hiérarchique d’un V12. Ce n’est pas une contradiction. C’est une lecture du marché. Les acheteurs du luxe ne choisissent plus seulement selon la taille du moteur, mais aussi selon la manière dont une voiture exprime le goût, le niveau technologique et l’intention sociale.
Mercedes cherche clairement à faire évoluer la Maybach, d’un simple symbole de statut de voiture avec chauffeur vers une plateforme de luxe riche en logiciels et hautement personnalisée, capable de parler à plusieurs systèmes de valeurs à la fois. En ce sens, cette Classe S restylée ne cherche pas à trancher ce que doit être le luxe moderne. Elle parie plutôt, discrètement, que les clients les plus fortunés préfèrent tout avoir à la fois.
