Le GLE Coupé se réinvente avec un nouveau six cylindres en ligne, le Superscreen de série et MB.OS au premier plan
Mercedes-Benz dévoile un GLE Coupé mis à jour, avec une évolution cette fois nettement visible. L’accent ne porte plus sur le simple style, mais sur le logiciel, l’interface et l’expérience utilisateur. L’équipement de série comprend désormais le MBUX Superscreen avec trois écrans de 12,3 pouces et la nouvelle plateforme MB.OS, tandis que le GLE 450 4MATIC Coupé reçoit un inédit six cylindres en ligne 3,0 litres, portant le couple à 560 Nm et le 0 à 100 km/h de référence à 5,2 secondes.
Mercedes présente cette mise à jour sous l’angle de la valeur perçue, un critère que les acheteurs du segment luxe remarquent souvent en premier. Le GLE Coupé adopte une calandre plus grande, une étoile Mercedes centrale illuminée, de nouveaux projecteurs à double signature lumineuse et deux nouveaux dessins de jantes AMG de 20 pouces. Dans le même temps, la marque conserve la ligne de toit fuyante et rend l’intérieur AMG Line de série sur le Coupé, avec sièges sport et pédalier sport.
Plus de couple, là où cela compte vraiment
L’évolution technique la plus significative se trouve sous le capot. Le nouveau six cylindres en ligne 3,0 litres du GLE 450 4MATIC Coupé développe 280 kW et 560 Nm, contre 500 Nm sur la version précédente. Mercedes n’a pas cherché l’effet d’annonce avec une puissance spectaculaire. Le constructeur a plutôt renforcé ce qui compte sur un SUV coupé sportif de luxe, la réponse à mi-régime et la polyvalence au quotidien.
Ce surplus de poussée devrait surtout se ressentir lors des dépassements et des accélérations à charge partielle, des situations bien plus importantes dans l’usage réel qu’un simple exercice de départ arrêté. Un alterno-démarreur intégré ajoute encore 17 kW et 205 Nm, ce qui confirme la volonté de Mercedes de privilégier une performance fluide plutôt qu’un caractère démonstratif.
L’habitacle évolue davantage que la carrosserie
À bord, la mise à jour est encore plus marquée. Le précédent GLE Coupé utilisait deux écrans de 12,3 pouces placés côte à côte. Le nouveau modèle adopte de série le Superscreen à trois écrans, ce qui signifie aussi que l’écran passager avant n’est plus une option, mais fait désormais partie de la dotation.
Au-dessus de cet ensemble prend place MB.OS, le dernier système d’exploitation de Mercedes. Il gère les fonctions essentielles du véhicule, prend en charge les mises à jour logicielles à distance et relie l’assistant virtuel MBUX à une intelligence artificielle basée sur Microsoft, Google et ChatGPT. En clair, Mercedes fait évoluer l’attrait du GLE Coupé au-delà du seul luxe mécanique, vers une définition plus logicielle du haut de gamme automobile.
Une évolution qui ne se limite pas aux écrans
Mercedes tient aussi à souligner que cette nouvelle technologie répond à un usage concret. La dernière génération de DIGITAL LIGHT utilise une technologie micro-LED, promet une résolution supérieure et jusqu’à 50 % de consommation d’énergie en moins. Elle apporte aussi, pour la première fois au GLE Coupé aux États-Unis, une fonction de feux de route partiels.
Le châssis suit la même logique. AIRMATIC fonctionne désormais avec un contrôle d’amortissement basé sur le cloud, permettant à la voiture de se préparer aux irrégularités de la route avant de les atteindre. Dans le même temps, le Coupé conserve un caractère légèrement plus affûté que le GLE SUV classique, grâce à un empattement plus court de 2,4 pouces et à une démultiplication de direction plus directe.
Même génération, arsenal renforcé
L’actuelle génération du GLE poursuit donc sa carrière, mais avec une mise à niveau bien plus complète qu’un simple restylage. Mercedes indique que le nouveau GLE arrivera en concession plus tard cette année. La marque n’a toujours pas communiqué ses tarifs, ce qui laisse entendre que ce lancement visait d’abord à affirmer son positionnement technologique, plutôt qu’à préparer le terrain sur la facture.
Et plus encore que le logo lumineux ou l’écran supplémentaire, cela montre où Mercedes estime que se joue désormais la bataille du luxe moderne.
