Le Lexus LM adopte de nouveaux pneus, et le luxe gagne encore en silence
Le Lexus LM revient avec une mise à jour discrète mais révélatrice. Le monospace de luxe japonais ne change ni de style ni de puissance. Lexus a plutôt réduit le bruit à bord, peaufiné les équipements de confort à l’arrière et augmenté les prix. Dans ce segment, le silence, l’éclairage et l’attention maniaque aux détails font souvent la différence, car les acheteurs très fortunés manquent rarement de kilowatts. Ce qu’ils recherchent, c’est la tranquillité.
Cette fois, Lexus a mis l’accent sur le silence et l’habitacle arrière.
La mise à jour concerne principalement le LM 500h en finition Executive à quatre places. À l’ouverture des portes latérales coulissantes, un éclairage au sol illumine désormais la zone sous la voiture. À bord, Lexus a revu les porte-bouteilles du réfrigérateur intégré à la cloison, ajouté des séparateurs ondulés et réduit les vibrations et cliquetis susceptibles de donner au luxe un air étrangement bon marché. Les ports USB C arrière délivrent maintenant une puissance combinée de 60 W, ce qui permet de recharger des ordinateurs portables en même temps que des téléphones.
Le changement le plus parlant se trouve au niveau des pneus. Lexus introduit un nouveau dessin de bande de roulement sur les versions Executive et Version L afin de réduire le bruit de roulement. Cette évolution s’inscrit dans la continuité de la mise à jour 2025, lors de laquelle la marque avait déjà amélioré l’éclairage de l’habitacle, l’ergonomie et l’insonorisation. Sur le papier, il s’agit d’un petit pas. Pour ceux qui prennent place à l’arrière, espérant parler à voix basse et n’entendre que leurs propres pensées, l’impact compte bien davantage.
La chaîne de traction, elle, ne bouge pas. Le LM 500h conserve un 2,4 litres turbo et deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 366 ch, soit 273 kW. La puissance passe aux quatre roues via une boîte automatique à six rapports, et la transmission intégrale reste de série. Le modèle mis à jour est déjà en vente au Japon. La Version L à six places démarre à 15,2 millions de yens (83 000 euros), tandis que l’Executive à quatre places s’affiche à 20,3 millions de yens (110 800 euros). Les deux versions augmentent de 200 000 yens (1 090 euros).
La génération actuelle est arrivée en 2023, et Lexus a commercialisé le LM dans plus de 60 pays, dont l’Europe et le Japon pour la première fois. De quoi remettre cette mise à jour en perspective. Lexus n’attend pas une grande refonte de mi-carrière. La marque polit le LM par petites touches, comme si elle savait parfaitement que, dans ce segment, la victoire ne se joue pas forcément à une nouvelle calandre, mais à la façon dont une bouteille reste immobile dans le réfrigérateur, sans bruit.
Le Lexus LM rend ce changement de priorités assez évident. Le centre de gravité s’éloigne du siège conducteur pour se déplacer vers l’habitacle arrière, où le niveau sonore, la puissance de recharge et les petits raffinements comptent désormais le plus.
