Lexus envisage un avenir électrique pour F Sport
Lexus pourrait orienter plus nettement ses futurs modèles F Sport vers l’électrique. Kohei Chiashi, ingénieur en chef de la nouvelle ES, estime qu’une chaîne de traction 100 % électrique convient bien à une Lexus plus sportive, grâce à la réponse instantanée des moteurs électriques et à un contrôle bien plus précis de la motricité.
Lexus voit dans l’électrique un réel potentiel sportif.
Selon Chiashi, l’intérêt d’une chaîne de traction électrique ne se limite pas au couple immédiat. L’enjeu principal est le contrôle. Les moteurs électriques se pilotent avec une grande précision, tandis que le couple peut être réparti entre les roues presque instantanément. D’après Carscoops, la nouvelle Lexus ES 500e peut, dans certaines situations, envoyer tout le couple disponible aux roues arrière, même si le conducteur ne peut pas sélectionner ce mode manuellement.
Cela donne une indication utile sur la direction que Lexus veut donner à F Sport. Par le passé, l’attrait émotionnel d’une Lexus sportive venait souvent d’un moteur V8 et d’un caractère mécanique traditionnel. La prochaine étape pourrait plutôt s’appuyer sur le logiciel, la gestion de la transmission intégrale et la rapidité de réaction des moteurs électriques.
La nouvelle génération de Lexus ES n’a pas droit à une version F Sport au lancement. Lexus a fait ce choix délibérément, afin de concentrer l’attention sur les modèles standard plutôt que de brouiller le message trop tôt. Pour Chiashi, l’ES 500e à deux moteurs offre déjà plusieurs qualités autrefois associées à F Sport à l’époque des motorisations essence.
Selon Lexus Europe, l’ES 500e utilise une batterie de 75 kWh, une transmission intégrale DIRECT4 et accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Lexus table sur une autonomie WLTP pouvant atteindre 530 kilomètres, même si certaines données attendaient encore leur homologation définitive au moment de la publication.
L’avenir électrique de F Sport n’est pas seulement une hypothèse. Lexus a déjà présenté le RZ 550e F Sport entièrement électrique, qui développe 300 kW, soit 408 ch DIN. Les chiffres européens annoncent un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une autonomie WLTP allant jusqu’à 450 kilomètres.
Le RZ 550e F Sport reçoit aussi le Lexus Interactive Manual Drive, un système de passage de rapports virtuel qui utilise des palettes au volant, le son ainsi que la gestion de l’accélération et de la décélération pour donner au conducteur une sensation de connexion plus mécanique. Dans ses documents officiels, Toyota indique que Lexus le présente comme un élément du « dialogue entre le conducteur et la voiture ».
Lexus n’a pas confirmé que toute la gamme F Sport passerait exclusivement à l’électrique. Les signaux disponibles suggèrent plutôt une évolution de l’approche. La marque semble désormais prendre beaucoup plus au sérieux une voie entièrement électrique pour ses futures versions sportives.
Sur le plan stratégique, le raisonnement se tient. La transmission intégrale électrique permet à Lexus de créer une voiture rapide et finement contrôlée sans recourir à un gros moteur thermique. La question la plus délicate reste émotionnelle : comment F Sport peut-il conserver son caractère lorsque le son, les changements de rapport et les sensations mécaniques viennent de plus en plus du logiciel plutôt que du métal ?
