Leapmotor s’implante en Europe via l’Espagne : contourner les droits de douane, direction la chaîne de montage

Pour éviter la taxe d’importation de 30,7 % imposée par l’Union européenne, Leapmotor va lancer la production de ses modèles dans les usines espagnoles de Stellantis. Le premier modèle à sortir des lignes sera le B10, un crossover compact, comme l’a confirmé Antonio Filosa, dirigeant de Stellantis, à Automotive News. La production à grande échelle débutera prochainement, soutenue par plus de 160 millions d’euros investis dans la modernisation du site.

Ce n’est pas la première incursion de Leapmotor dans l’assemblage européen. Jusqu’au début de l’année, la citadine T03 était produite à Tychy, en Pologne, un site un temps pressenti pour accueillir la fabrication du B10. L’Espagne a finalement été choisie, offrant une capacité de production plus large et un meilleur soutien logistique.

Le B10 se positionne dans le même segment que la Peugeot e-3008. En Chine, il est vendu entre 109 800 et 139 800 yuans (environ 12 000 à 16 000 euros). Lors de son lancement, il a fait sensation en devenant le premier véhicule électrique au monde à proposer des capteurs lidar à un tarif avoisinant les 130 000 yuans, bouleversant ainsi le marché grand public.

Leapmotor ne compte pas s’arrêter au B10. La marque prévoit également de lancer la B05, une compacte 100 % électrique dévoilée au salon de Munich début septembre. Attendue en 2026, elle visera les Volkswagen ID.3, Cupra Born et MG4 EV, renforçant la présence de Leapmotor sur le marché européen des électriques compactes.