Lamborghini Fenomeno Roadster : V12 hybride de 1080 ch, production limitée à 15 exemplaires
Lamborghini a levé le voile sur la Fenomeno Roadster, le modèle découvrable le plus puissant jamais produit par la marque. Sa chaîne de traction hybride V12 développe 795 kW, soit 1080 ch, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 2,4 secondes et dépasser 340 km/h. La production sera, sans surprise, limitée à 15 voitures.
La Fenomeno Roadster perd son toit, pas sa puissance.
La Fenomeno Roadster s’inspire du concept Fenomeno Coupé présenté en 2025, mais transpose cette idée dans un modèle de carrosserie ouverte de la série Few Off. Lamborghini la présente comme son modèle spécial sans toit le plus exclusif et le plus puissant à ce jour. Il ne s’agit pas d’une supercar destinée à être produite en volume. Cette série limitée vise clairement les collectionneurs.
La mécanique repose sur un V12 atmosphérique de 6,5 litres associé à trois moteurs électriques. Le seul moteur thermique délivre 835 ch, tandis que la puissance cumulée atteint 1080 ch. Lamborghini annonce un 0 à 200 km/h en 6,8 secondes.
Le vitrage inhabituel n’est pas là seulement pour le spectacle.
L’élément le plus marquant de la Fenomeno Roadster se situe autour du cockpit. Lamborghini a installé un pare-brise bas, des vitres latérales très inclinées et un élément aérodynamique supplémentaire en fibre de carbone directement intégré au pare-brise. L’objectif ne relève pas seulement de la mise en scène visuelle. Ce dispositif canalise l’air au-dessus de l’habitacle et vers le compartiment moteur, afin d’aider au refroidissement du V12 même sans la prise d’air de toit du coupé.
La suppression du toit a aussi obligé Lamborghini à repenser les surfaces aérodynamiques supérieures de la voiture. La marque affirme que le Roadster conserve un appui, une stabilité et un équilibre comparables à ceux du coupé. À des vitesses supérieures à 340 km/h, ce point compte. Ici, la solution de pare-brise et de gestion des flux d’air n’est pas un simple effet de style, elle fait partie du dispositif dynamique de l’auto.
Sous la carrosserie, la technique vise la piste.
La Fenomeno Roadster repose sur une monocoque en fibre de carbone et sur une architecture déjà connue sur la Revuelto, avec une structure avant elle aussi réalisée en matériau composite léger. Lamborghini indique que le Roadster ne gagne que quelques kilogrammes par rapport au coupé, tout en préservant une rigidité torsionnelle élevée.
Le châssis reçoit des amortisseurs de compétition à réglage manuel, tandis que le freinage est confié au système carbone-céramique CCM R Plus. Bridgestone a développé les pneus spécifiquement pour cette voiture. Elle reçoit des Potenza Sport de 21 pouces à l’avant et des pneus de 22 pouces à l’arrière, avec des semi-slicks disponibles pour un usage sur circuit.
Un avenir pour le V12, avec des batteries en plus.
La Fenomeno Roadster ne changera rien aux volumes de vente de Lamborghini, et ce n’est pas le sujet. Son rôle est de montrer que l’ère du V12 ne s’arrête pas avec l’électrification. Elle devient simplement hybride, plus rare et encore plus exclusive. Trois moteurs électriques, une batterie de 7 kWh et un mode de conduite 100 % électrique n’en font pas une voiture écologique, mais ils aident Lamborghini à maintenir l’expérience du V12 dans un contexte réglementaire et technologique plus contraignant.
La Fenomeno Roadster apparaît ainsi moins comme une voiture destinée aux acheteurs ordinaires que comme un manifeste technique et stylistique. Avec seulement 15 exemplaires, 1080 ch et un cockpit façonné autant par les flux d’air que par l’esthétique, elle s’impose comme l’une des déclarations les plus extrêmes de la gamme Few Off de Lamborghini, et peut-être comme un signe de la direction que la facette la plus démonstrative de la marque entend encore suivre.
