La vérité sur les voitures électriques : jusqu’où roulent-elles vraiment ?
Oubliez les promesses étincelantes des concessions et les chiffres flatteurs imprimés dans les brochures. Aux États-Unis, un événement discret mais révolutionnaire a eu lieu—celui dont tout acheteur de voiture électrique rêve secrètement. Un test a été mené pour mesurer la véritable autonomie de ces modèles silencieux. Pas en laboratoire, mais sur les routes, à vitesse réelle, sous un soleil d’été bien réel.
Consumer Reports, l’organisme indépendant de référence outre-Atlantique, a aligné huit voitures électriques et les a lancées sur l’asphalte chauffé, jusqu’à ce que la dernière goutte d’énergie soit consommée. Températures entre 20 et 32 °C, climatisation en marche, freinage régénératif désactivé, vitesse fixée à 113 km/h. Les résultats ? Certains modèles ont brillé, d’autres ont connu la désillusion.
La plus grande déconvenue est venue du Volvo C40. La fierté suédoise n’a parcouru que 373 km, soit 58 km de moins que l’autonomie annoncée par l’EPA (Environmental Protection Agency). Même constat pour la Tesla Model 3, qui a manqué son objectif de 19 km. En revanche, le Cadillac Lyriq et l’Acura ZDX ont surpassé les attentes, respectivement de 18 et 14,5 km.
La palme de la moins bonne performance est revenue au Ford F-150 Lightning, avec un écart impressionnant de 80 km en dessous de la promesse officielle. Les Lucid Air et Tesla Model S Long Range n’ont guère fait mieux, accusant un retard de 64 et 62 km. Pas rassurant pour ceux qui planifient leurs arrêts recharge sur un long trajet.
Mais il y a aussi de quoi sourire : la Mercedes-Benz EQE 350 4Matic a surpris tout le monde en parcourant 116 km de plus que son autonomie homologuée. BMW n’est pas resté en retrait : les i4 M50 et iX xDrive 50 ont dépassé les attentes de 75 et 74 km.
Les autres modèles – Kia EV9, Hyundai Ioniq 6, Honda Prologue et FIAT 500e – sont restés fidèles aux chiffres annoncés, leurs écarts n’étant que de quelques kilomètres, des différences qui n’intéressent sans doute que les statisticiens.
En somme, si vous préparez votre avenir électrique en tenant compte de l’autonomie réelle, vous savez désormais quelles voitures vous mèneront plus loin… et lesquelles risquent de vous laisser au bord de la route avec un voyant batterie clignotant.
