La nouvelle AMG GT Black Series prend forme aux côtés de la GT3
Mercedes-AMG relance l’appellation Black Series et développe simultanément deux modèles à Affalterbach : une nouvelle GT3 de course et, en parallèle, une AMG GT Black Series homologuée pour la route. Michael Schiebe, membre du directoire, la présente comme l’interprétation la plus extrême de l’histoire des Black Series. Une décision qui renforce l’image du sommet de gamme d’AMG, au moment où la marque monte encore en gamme.
Mercedes-AMG a diffusé des images officielles de ses deux nouveaux coupés, encore camouflés. Selon plusieurs sources, ils reposent tous deux sur l’actuelle plateforme de l’AMG GT, mais avec des missions bien distinctes. L’un est destiné aux grilles GT3, l’autre marque le retour du nom Black Series sur route. AMG a intégré les deux voitures dans un même programme de développement, issu du projet Concept AMG GT Track Sport présenté l’an dernier.
Le point technique central ici, c’est l’homologation. La Black Series ne revient pas simplement comme l’AMG la plus chère, ni comme la plus démonstrative, mais comme un modèle chargé de relier plus étroitement l’ingénierie de la voiture de route et celle de la voiture de course. Autocar indique que la nouvelle Black Series est développée en parallèle de la prochaine GT3 et qu’elle se placera encore au-dessus de la GT 63 Pro, qu’AMG avait elle-même présentée auparavant comme la version la plus orientée circuit de la deuxième génération de GT. La nouvelle venue se positionne donc face à la Porsche 911 GT3 RS, et à la bataille des chronos qui pourrait suivre.
Cela explique aussi pourquoi AMG traite l’appellation Black Series avec autant de précaution. En février, Michael Schiebe a confirmé que Black Series allait perdurer, car il s’agit, pour AMG, d’une forme d’obligation, et chaque nouveau modèle portant ce badge doit être radical. Le dernier modèle à avoir porté ce nom, l’ancienne AMG GT Black Series, est arrivé en 2020 avec 720 ch et a signé ce qui était alors le record du Nürburgring Nordschleife pour une voiture de série. La nouvelle génération devra désormais faire mieux, faute de quoi le blason perdrait de sa portée.
D’un point de vue commercial, AMG suit une trajectoire très logique. Mercedes-Benz a indiqué en janvier que les modèles Top End ont représenté 15 % des ventes de voitures particulières en 2025, tandis que Mercedes-AMG a livré 145 000 voitures, soit l’un des meilleurs résultats de l’histoire de la marque. Dans ce contexte, la Black Series ne se contente pas de jouer le rôle de vitrine. Elle aide à préserver les prix, nourrit l’exclusivité et apporte à l’ensemble de la gamme AMG une crédibilité technique supplémentaire. C’est précisément pour cela que Michael Schiebe avait déjà souligné que les séries spéciales produites en nombre limité sont au cœur de l’identité d’AMG.
Le tableau devient encore plus intéressant parce qu’AMG ne choisit pas une seule direction. Tandis qu’Affalterbach relance sa lignée Black Series à moteur V8, Mercedes-AMG prépare aussi pour 2026 une nouvelle GT électrique à quatre portes sur l’architecture AMG.EA. Autrement dit, la marque construit deux avenirs en parallèle. L’un mise sur la haute performance électrique, l’autre défend le sommet émotionnel du segment des modèles à moteur thermique. Le retour de la Black Series dit une chose très clairement : AMG n’est pas près d’abandonner le moteur à combustion pour ses clients les plus exigeants tant qu’une alternative électrique ne suscitera pas le même désir avec une force équivalente.
La conclusion s’impose d’elle-même. Mercedes-AMG ne relance pas Black Series pour se reposer sur sa gloire passée, mais pour en faire un outil, en amenant sur route un nouveau modèle d’homologation tout en renforçant la partie la plus rentable de la marque. Le constructeur n’a toujours pas donné de date précise de présentation, mais le message est déjà limpide : la prochaine Black Series arrive, elle naît aux côtés du programme GT3, et AMG entend redéfinir une nouvelle fois sa propre mesure de l’extrême.
