Kia K4 : La compacte qui promet monts et merveilles

Kia présente la K4 comme un modèle à mi-chemin entre les segments C et D, mais ses dimensions réelles—4,44 mètres de long et 1,85 mètre de large—la placent clairement parmi les compactes. L’espace aux jambes arrière annoncé comme « le meilleur de la catégorie » avec 964 mm évoque le confort d’une limousine dans la brochure, mais se traduit simplement par un peu plus d’aisance que la moyenne du segment.

Le style s’inspire fortement du langage « Opposites United » de Kia, qui se traduit ici par une compacte aux lignes anguleuses, signatures LED acérées, toit flottant et poignées affleurantes. Pourtant, sur un marché saturé de berlines compactes aux formes tendues, même la teinte jaune exclusive et les finitions GT-Line peinent à la distinguer véritablement.

Malgré une communication axée sur l’électrification, la K4 débute uniquement avec des motorisations thermiques. Le choix se limite à des blocs essence 1,0 et 1,6 litre, certains bénéficiant d’une micro-hybridation. Une version hybride complète est annoncée pour 2026, tandis qu’aucune déclinaison 100 % électrique ne figure au programme.

À bord, Kia met en avant deux écrans de 12,3 pouces et une planche de bord numérique, complétés par la commande vocale « Hey Kia », Apple CarPlay sans fil et des mises à jour à distance. Séduisant sur le papier, mais ces équipements sont désormais monnaie courante dans la catégorie.

Côté sécurité, la K4 propose l’arsenal électronique attendu : caméras d’angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, sans pour autant innover.