Hyundai frappe fort à Bruxelles avec son plus grand SUV électrique
Hyundai profite du Salon de Bruxelles pour dévoiler la prochaine étape, et la plus imposante physiquement, de sa stratégie électrique. La vedette revient au plus grand véhicule électrique jamais proposé par la marque, tandis qu’une IONIQ 6 restylée tente de séduire les acheteurs européens grâce à une aérodynamique soigneusement retravaillée.
Du 9 au 18 janvier, le Salon de Bruxelles accueille la première mondiale du plus grand modèle électrique jamais conçu par Hyundai. Le nom reste secret, mais les informations déjà disponibles permettent de le situer dans la hiérarchie électrique de la marque, aux côtés de l’INSTER et de l’IONIQ 9, et probablement au-dessus de cette dernière.
Côté technique, Hyundai ne surprend pas vraiment. L’architecture électrique 800 volts est mise en avant, la recharge rapide devient un standard plutôt qu’un argument, et la plateforme promet de supporter à la fois un poids conséquent et les ambitions européennes du constructeur.
Lors de la conférence de presse, Raf Van Nuffel, responsable produit de Hyundai Europe, a présenté ce nouveau modèle comme bien plus qu’un simple grand SUV électrique. Il l’annonce comme un jalon pour la gamme 2026. L’intention est louable, mais les clients européens recherchent désormais un équilibre pragmatique entre prix, autonomie et vitesse de recharge, bien plus que de grandes déclarations d’intention.
La Hyundai IONIQ 6 restylée fait également sa première apparition publique à Bruxelles. Hyundai met en avant une aérodynamique améliorée, des technologies intérieures modernisées et des fonctionnalités numériques enrichies.
En clair, le concept existant a été subtilement peaufiné. L’IONIQ 6 reste l’une des berlines électriques les plus aérodynamiques du marché, mais la concurrence s’est durcie. Les chiffres de traînée ne suffisent plus à faire battre les cœurs.
Le stand Hyundai propose aussi une N Zone, où trônent les IONIQ 5 N et IONIQ 6 N, toujours parmi les rares électriques à offrir une expérience de conduite authentique plutôt qu’une simple simulation.
On découvre aussi INSTEROID, un concept design basé sur l’INSTER EV et inspiré par l’esthétique des jeux vidéo. Visuellement accrocheur, il reste cependant plus conceptuel que pertinent pour l’automobiliste lambda.
La gamme électrique Hyundai continue de s’étoffer et de prendre de l’ampleur, au sens propre comme au figuré. Ce nouveau vaisseau amiral présenté à Bruxelles prouve que la marque sait suivre le rythme technologique, voire parfois l’imposer.
Mais le marché européen du véhicule électrique, à l’approche de 2026, se montre mature, prudent et de plus en plus sceptique. La taille, l’architecture 800 volts et les premières mondiales ne suffisent plus à vendre. Le vrai test pour Hyundai ne se jouera pas sur la scène bruxelloise, mais bien sur le prix réel et l’autonomie effective de ce nouveau modèle.
