Honda dévoile un prototype de berline hybride qui pourrait annoncer une nouvelle Accord
Honda a présenté deux prototypes hybrides de nouvelle génération lors d’une réunion stratégique au Japon : une berline Honda et un SUV Acura. Officiellement, le constructeur ne les a pas nommés Accord et RDX, mais leur silhouette, le calendrier et la logique produit pointent clairement dans cette direction.
Honda ne parle pas encore de l’Accord.
Le constructeur désigne simplement cette nouveauté comme le « Honda Hybrid Sedan Prototype ». Plusieurs publications l’associent toutefois à la prochaine génération de l’Accord. De son côté, le prototype de SUV Acura semble préfigurer un nouveau RDX, attendu avec une motorisation hybride lors de sa prochaine génération.
La nuance est donc importante. Honda a laissé entrevoir une possible nouvelle Accord, sans confirmer le nom du modèle. Le prototype présente une orientation de design et de technologie, pas une voiture de série finalisée.
Les hybrides occupent l’espace autrefois réservé aux électriques.
Honda indique que le déploiement de ses modèles hybrides de nouvelle génération débutera en 2027. D’ici l’exercice financier clos en mars 2030, l’entreprise prévoit de lancer 15 nouveaux modèles hybrides, principalement destinés à l’Amérique du Nord. Les premiers modèles de série dérivés de ces prototypes devraient arriver en concession dans les deux ans.
Le nouveau système hybride doit améliorer de plus de 10 % la consommation des futurs modèles e:HEV. Dans le même temps, Honda veut réduire de plus de 30 % le coût de ce système par rapport à la technologie utilisée dans ses modèles 2023.
La stratégie a évolué après les pertes liées à l’électrique.
Honda se tourne plus nettement vers l’hybride après le lourd impact financier de ses investissements dans les voitures électriques et de projets annulés. Le constructeur avait auparavant fait état de sa première perte annuelle depuis son introduction en Bourse en 1957, tout en soulignant que le développement des voitures électriques se poursuivrait, mais avec davantage de prudence dans les dépenses.
Dans les faits, Honda ne semble plus pressé d’électrifier toute sa gamme. Ces prochaines années, le groupe s’appuiera davantage sur des modèles que le marché paraît aujourd’hui plus disposé à accepter : des hybrides associant moteur essence et entraînement électrique.
L’Accord reste trop importante pour que Honda la laisse s’effacer.
Si le prototype devait réellement servir de base à une nouvelle Accord, cela marquerait un changement de cap important pour le modèle. L’Accord ne deviendrait pas une voiture électrique. Elle conserverait plutôt son format traditionnel de berline, recevrait une nouvelle plateforme hybride et jouerait un rôle technologique plus affirmé dans la gamme Honda.
L’enjeu ne se limite donc pas à un prototype à l’allure un peu singulière. Honda montre d’où pourrait venir son prochain relais de croissance, du moins pour l’instant. Non pas d’une accélération vers le tout-électrique, mais d’hybrides moins coûteux, plus rapides à lancer et conçus avec davantage de patience.
